Старое обанкротится
Балтийское морское пароходство уже до конца этого года может быть объявлено банкротом. Его место в транспортной системе региона займет межрегиональная судоходная компания "Санкт-Петербург", создаваемая сейчас на базе судоходной компании "Енэкс". Предполагается, что контрольный пакет акций компании будет принадлежать государству.
Судоходное АО "Енэкс" учреждено в 1991 году Енисейским речным пароходством и АО "Невская компания". 100% акций "Енэкса" принадлежит генеральному директору Александру Жилкину. Компания владеет 13 судами типа "река-море" грузоподъемностью 1,5-3 тыс. тонн, буксиром и танкером. Занимается доставкой леса, металлов, целлюлозы, контейнерных грузов в порты Европы и Средиземноморья.
Некогда преуспевающее Балтийское морское пароходство (БМП) начало разваливаться сразу после акционирования в начале 90-х годов. Его тогдашний генеральный директор Виктор Харченко пять с половиной лет находился под следствием по обвинению в хищении валюты и должностных подлогах, но дело до суда не дошло (в начале сентября этого года он получил из прокуратуры официальное уведомление о прекращении дела). Пароходство же за это время практически перестало существовать: за долги был распродан весь флот — 168 из 170 судов (два танкера за долги арестованы в иностранных портах), а также все доли и паи БМП в иностранных компаниях.
Впрочем, прекращать морскую карьеру Харченко не собирается. На обломках БМП он намерен построить новую судоходную компанию. По словам Харченко, учредителями нового пароходства — межрегиональной судоходной компании "Санкт-Петербург" — станут Союз промышленников и предпринимателей России, администрации Петербурга и Ленинградской области, мясокомбинат "Парнас-М" (Харченко является заместителем директора мясокомбината), ЗАО "Виктория" (торгует нефтепродуктами), агентская компания Seaway и судоходная компания "Енэкс". В перевозках будут задействованы пятнадцать судов, имеющихся в распоряжении компании "Енэкс". В планах компании довести свой оборот до $1 млрд в год.
Харченко признает, что прорваться на рынок новому пароходству будет сложно. После августовского кризиса грузооборот во всех российских портах существенно снизился. В петербургском Морском порту, к примеру, число заходов судов в последние два месяца сократилось почти в четыре раза. Российские перевозчики, уже пострадавшие от сокращения грузопотоков, скептически оценивают перспективы новой компании. "Я вижу пока в этом только популизм,— заявил нынешний президент БМП Валентин Овинников.— Грузов становится меньше, все ниши в перевозках уже заняты. Что же касается помощи государства, то серьезная поддержка возможна только на законодательном уровне, а это — годы и годы кропотливой работы. Как будет решать эти проблемы руководство новой компании, пока не ясно".
АЛЕКСЕЙ Ъ-СМИРНОВ, Санкт-Петербург