Вчера главный архитектор города Александр Кузьмин наконец сообщил общественности основные параметры проекта "Третье транспортное кольцо Москвы". К 2005 году в столице появится суперсовременная восьмиполосная скоростная трасса длиной 54 км. Ее строительство обойдется примерно в $800 млн.
День каждого московского автомобилиста начинается с изучения сводки о пробках на улицах столицы. Только за последние три года здесь стало на 750 тыс. личных автомобилей больше, а новых дорог в центре не прибавилось. Реконструкция МКАД лишь отчасти облегчила участь водителей. Столичные власти намерены решить проблему: принято решение о строительстве новых магистралей протяженностью 350 км.
Первый этап этой программы — третье транспортное кольцо, строительство которого обойдется на 30% дороже, чем строительство МКАД. Напомним, что стоимость 109-километровой МКАД составляет $588 млн. Однако предстоящие расходы (около $800 млн) не пугают московское правительство — большую часть денег на строительство "Третьего кольца" выделяет Федеральный дорожный фонд. Предполагается также привлечь деньги на строительство за счет продажи частным инвесторам прав на возведение вдоль трассы коммерческих предприятий.
На новой магистрали (см. карты) не будет ни одного светофора и перекрестка. На таких трассах, даже внутри города, ГИБДД разрешает ездить со скоростью 80 км/ч. Общественного транспорта на ней не будет. Но этот пробел будет восполнен: рядом с трассой пустят электропоезда из семи вагонов, своего рода метро под открытым небом. Двигаясь по кольцу, эти поезда будут делать 32 остановки.
У "Третьего кольца" будет также подземная часть: непосредственно под трассой разместятся частные автостоянки, гаражи снегоуборочных и поливальных машин, торговые комплексы. Предусматривается, что вдоль трассы будут построены магазины, АЗС, гостиницы. А рядом с участком трассы между парком Горького и Нескучным садом в рамках проекта будут возведены 30-этажный гостинично-деловой центр и океанариум.
Новое кольцо будет включать три моста через Москву-реку. Один из них, Бережковский, уже сдан в эксплуатацию неделю назад (его строительство обошлось в 500 млн руб.). На очереди возведение моста, который свяжет Шмитовский проезд с Кутузовским проспектом. Существующий ныне Андреевский железнодорожный мост собираются перенести на несколько метров и превратить в пешеходный. А на его месте строители обязуются построить новый — к моменту проведения финала Кубка УЕФА, то есть в мае будущего года.
Дорога пройдет по зоне отчуждения Московской малой кольцевой железной дороги, а потому "прорубать" ее путем сноса жилых кварталов (как было с Новым Арбатом) не придется. Единственная серьезная помеха — исторический парково-архитектурный ансамбль в Лефортово. Архитекторы, гидрогеологи и специалисты "Метростроя" сейчас решают, есть ли техническая возможность пустить дорогу по тоннелю под Лефортово. Если ответ экспертов будет отрицательным, она пройдет восточнее.
Также по ходу следования трассы будут ликвидированы промзоны на Силикатном и Магистральном проездах, по Щелковскому шоссе, в районе Владыкино и Дмитровского шоссе.
Поскольку дорога пройдет вблизи заселенных районов, на ней будут установлены шумозащитные щиты и специальные воздушные фильтры. А в районе Кутузовского проспекта, где трасса вплотную подходит к жилым домам, ее накроют стеклянным куполом высотой более 40 м.
По словам Александра Кузьмина, эта дорога станет самой лучшей в Европе.
ИНГА Ъ-ЗАМУРУЕВА