Возобновлено производство ЛиАЗ-677
Крупнейший российский производитель автобусов — Ликинский автобусный завод (Ликино-Дулево Московской обл.) после четырехлетнего перерыва возобновил выпуск корпусов и шасси для городского автобуса ЛиАЗ-677, разработанного еще в начале 60-х. Событие вполне достойно Книги рекордов Гиннесса — других примеров столь долгой жизни одной модели автобуса в мире нет.
Мелкосерийное производство ЛиАЗ-677 на Ликинском заводе началось в 1967 году. В июле 1970 года 677-й полностью вытеснил с конвейера предприятия другую легендарную модель — городской автобус ЗИЛ (ЛиАЗ)-158.
Новый автобус был весьма прогрессивен для своего времени: вагонная компоновка, простота конструкции, просторный по сравнению с другими моделями салон, достаточно надежный зиловский двигатель. Все это, а также неприспособленность отечественных заводов к частым переменам обеспечили автобусу долгую "конвейерную" жизнь.
В конце 80-х ЛиАЗ запустил в производство новую модель — ЛиАЗ-5256. Более десяти лет два автобуса мирно уживались на главном конвейере предприятия, однако в 1994 году ликинцы демонтировали линию по сборке 677-го, сделав акцент на свою последнюю разработку. Покупателей на новый автобус найти было непросто, поскольку стоил он чуть не вдвое дороже, чем 677-й,— $70-$80 тыс.
В августе прошлого года на заводе было введено внешнее управление. Новое руководство убедилось, что интерес к 677-му у покупателей оставался. Предприятие возобновило производство корпусов для легендарного автобуса, а шасси машины ЛиАЗ делает вместе со своим партнером — АО "Ремтехмаш" (Московская обл.).
В отделе сбыта ЛиАЗа Ъ сообщили, что основные заказчики — городские и областные администрации. Им новые кузова и шасси 677-х нужны для замены на старых автобусах этой модели. Однако есть клиенты, которые заказывают автобус целиком,— со старым зиловским двигателем. В основном это покупатели из северных российских городов, где эксплуатация автобусов с дизельным двигателем (как у ЛиАЗ-5256) сопряжена с определенными трудностями. Так что можно смело утверждать: ветеран автомобильного рынка будет ходить по городским трассам и в следующем тысячелетии.
ЮРКИ Ъ-ЙОККИЛАЙНЕН