Time (Нью-Йорк, США)
Теперь все внимание вновь обращается к опасным самолетам советских времен, которые до сих пор широко используются в России. Только в этом году в стране произошло восемь авиакатастроф с человеческими жертвами, и из них шесть — с июня, причем в некоторых из них погибло даже больше людей, чем в Ярославле...
Что-то пугающее есть в том, что из жизни ушла целая команда профессиональных спортсменов. Хоккеисты — особенно выносливые спортсмены: они и выдерживают жестокие столкновения во время игры, чтобы принести очко команде, и временами катаются на льду с грацией танцоров балета. Когда они на спортивной арене, кажется, что они, стоя в свете прожекторов, защищены особой аурой неуязвимости. Потрясение от того, что целая команда стала жертвой столь неожиданной и жуткой трагедии, огромно…
Пока не ясно, как эта катастрофа повлияет на работу КХЛ — молодой лиги, полной оптимизма и денег олигархов,— и вынудит ли она Россию наконец предпринять серьезные шаги для решения проблемы с ее аварийно-опасной авиационной индустрией. А сейчас, пока спасатели еще перебирают обломки самолета и звучат соболезнования, есть лишь воспоминания о мастерстве и победах да печальное понимание того, что в конце игры свет всегда гаснет.
The New York Times (Нью-Йорк, США)
Эта катастрофа, скорее всего, сильно ударит по российскому хоккею. «Локомотив» — трехкратный чемпион России, в последний раз он завоевывал этот титул в 2003 году. Клуб стоял на переднем крае перестройки российского хоккея, которая началась в 2008 году с создания КХЛ…
Миллиардеры и крупные госкомпании, такие как «Газпром», закачивали в лигу деньги, улучшая катки и поднимая зарплаты в стремлении удержать игроков, которые уходили в НХЛ, а также набрать звезд североамериканского и европейского хоккея — игроков и тренеров. Эта катастрофа, скорее всего, заставит этих звезд задуматься.
The Associated Press (Нью-Йорк, США)
Ни одну из команд НХЛ не обошла эта трагедия — гибель ведущего клуба КХЛ, которая за последние три года стала самой привлекательной лигой Европы. Входящие в нее команды из бывших советских республик соперничали с НХЛ в борьбе за игроков в первую очередь из Восточной Европы…
Трагедия с «Локомотивом» будет напоминать о себе весь предстоящий сезон НХЛ, особенно ощутимой она будет для тех команд, которые имеют прямые связи с этим клубом.
The Province (Ванкувер, Канада)
Чартерные самолеты, которыми летают команды НХЛ в Северной Америке,— это зачастую роскошные авиалайнеры, которые обеспечивают безопасный и комфортабельный перелет игрокам. А вот самолеты, которыми летают команды по России, по словам бывших игроков КХЛ, нечто диаметрально противоположное.
Бывший игрок Ottawa Senators Джейми Риверз играл за клуб ЦСКА (Москва) в Континентальной хоккейной лиге четыре года назад. По его словам, каждый перелет, который он совершал на самолете клуба в течение тех пяти месяцев, что он провел в России, заставлял его сидеть, вцепившись в ручки кресла так, что белели костяшки пальцев. «Много было таких перелетов, когда я включал iPod и пытался заснуть, думая про себя: “Если упадем, то упадем, а я не хочу об этом знать”,— поделился он.— Казалось, что каждый взлет и каждая посадка — это нечто непредсказуемое, все равно что бросать монетку — орел выпадет или решка».
The Chronicle Herald (Галифакс, Канада)
Беспокойство по поводу безопасности уже давно одолевало североамериканских хоккеистов, которые в последние годы играли в клубах КХЛ. Многих тревожило качество самолетов, которыми летали их команды. «Ты на самом деле не знаешь, как они обслуживаются и насколько безопасны,— говорит лос-анджелесский агент Алан Уолш из Octagon Sports, у которого есть клиенты в КХЛ.— Меня удивляет, что нечто подобное не произошло еще раньше».
Бывший защитник НХЛ Брайан Мьюр выступал в 23 играх за «Динамо» (Минск) в сезоне 2008–2009 годов и вспоминает, как ему довелось летать на самолете Ту-134А, который был построен в 1962 году. Хотя некоторых русских товарищей по команде состояние самолета не беспокоило, Мьюр, уроженец Виннипега, никогда не чувствовал себя спокойно. «Мы сидели там, повторяя “Боже мой!”, потому что в Северной Америке привыкаешь к высоким стандартам и всему, что к ним прилагается. Я посмотрел на дверь и увидел в ней большую трещину, которую заклепали куском алюминиевой пластины. И я сижу там и говорю себе “о Боже!” — в общем, молился каждый раз, когда приходилось летать самолетом»,— сказал он.