Авиакомпания "Москва", подконтрольная властям столицы, с понедельника прекращает работу. Часть пассажиров, которые уже купили билеты на рейсы после этой даты, обслужит "ЮТэйр", которая также планирует получить маршрутную сеть "Москвы", принять ее персонал и самолеты. Полеты в ближайшие два дня "Москва" обещает выполнить сама, однако у нее могут возникнуть сложности: вчера Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила компании дефолт. Речь идет о перевозке 2 тыс. пассажиров в Брно, Душанбе, Бухару и Гренобль.
В среду в Росавиации прошло экстренное совещание по поводу ситуации в авиакомпании "Москва". В нем приняли участие руководитель ведомства Александр Нерадько, первый заместитель гендиректора перевозчика Андрей Потоцкий и глава "ЮТэйр" Андрей Мартиросов. Как рассказал источник "Ъ" в Росавиации, обсуждался вопрос о прекращении действия свидетельства эксплуатанта "Москвы" и передаче ее маршрутов "ЮТэйр" (см. "Ъ" от 11 января). Собеседник "Ъ" пояснил, что у ведомства нет возражений, но окончательное решение должна принять лицензионная комиссия Росавиации в конце февраля. До этого "ЮТэйр" будет выполнять рейсы "Москвы" по временным разрешениям. Источник "Ъ" добавил, что на маршруты компании могут претендовать и другие перевозчики.
Авиакомпания "Москва" занимает 11-е место в России. В январе-ноябре 2010 года перевезла 1,2 млн пассажиров. По данным СПАРК, 51% принадлежит правительству Москвы. По данным Росавиации, компания управляет 19 самолетами.
Новый гендиректор "Москвы" Андрей Манвелидзе предложил Александру Нерадько передать международные маршруты компании "ЮТэйр" в конце декабря. Речь идет о рейсах из Москвы в Брно, Салоники, Кельн, Вильнюс, Багдад, Тиват, Подгорицу, Минск, Краков, Ош, Душанбе, Брест, из Самары в Париж и из Иркутска в Пекин.
После 17 января все рейсы "Москвы" отменены, продажи авиабилетов уже закрыты. Перевозку пассажиров, уже купивших билеты на рейсы после 17 января (около 1 тыс. билетов), должна осуществить "ЮТэйр". Но там уточнили, что это касается только тех маршрутов, на которых работает сама компания. Пассажиры остальных рейсов могут претендовать на компенсацию или перевозку другими авиакомпаниями. В Росавиации отмечают, что для этого могут быть использованы бюджетные средства, выделяемые на перевозку и компенсации пассажирам авиакомпаний-банкротов. Источник в "ЮТэйр" добавил, что после остановки "Москвы" компания планирует взять на работу ее сотрудников — более 550 летчиков и бортпроводников и 150 человек инженерно-технического состава,— а также, возможно, перевести на себя лизинговые контракты на шесть Boeing 737-800.
Рейсы, намеченные на 14-15 января, "Москва" обещает выполнить сама. Она должна перевезти до 2 тыс. пассажиров в Брно, Душанбе, Бухару и Гренобль. Но у компании могут возникнуть сложности. IATA вчера объявила "Москве" дефолт. В 2010 году IATA оплатила долг "Москвы" перед Lufthansa Group за техобслуживание самолетов. Однако средства в размере $3,5 млн возмещены не были. В результате после многочисленных предупреждений ассоциация разослала своим партнерам по всему миру уведомления, в которых ставит под сомнение платежеспособность "Москвы". Глава Infomost Борис Рыбак поясняет, что это может вылиться в требование полной предоплаты со стороны партнеров компании за рубежом.
В "Москве" от официальных комментариев отказались, но источник "Ъ" в ее руководстве заверил, что "ресурсы для завершения операционной деятельности и для расчетов с поставщиками услуг в авиакомпании аккумулированы". Но глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что рекомендации IATA могут привести к остановке "Москвы". "Весьма быстро могут отреагировать топливозаправочные комплексы, сервисные службы аэропортов, лизингодатели",— уверен эксперт. Он считает, что уведомление IATA должно стать сигналом к более активным переговорам Росавиации и "ЮТэйр" о передаче маршрутов и дальнейшей судьбе "Москвы". Хотя Борис Рыбак уточняет, что уведомление IATA носит не приказной, а рекомендательный характер и "поставщики услуг могут лишь запросить у авиакомпании разного рода гарантии".