Столичный мэр Сергей Собянин заявил, что для борьбы с пробками Москве необходимы единый диспетчерский центр и интеллектуальные системы управления дорожным движением, на которые мэрия готова выделить столько денег, сколько потребуется. Эксперты оценивают начальные вложения в систему, способную самостоятельно прогнозировать дорожную ситуацию и управлять светофорами, в 20-22 млрд руб. и напоминают, что подобные проекты в столице пытаются внедрить еще с 80-х годов прошлого века.
Сергей Собянин вчера выступил на международном конгрессе "Организация дорожного движения в РФ". По его словам, за последние 20 лет "все градостроительные ошибки, которые в мире можно было собрать" сконцентрированы в столице. "Ни МКАД, ни другие дороги работать по целевому назначению не могут. Превратились в какую-то проселочную дорогу",— пояснил мэр. Господина Собянина возмущает, что строительство жилья в ближайшем Подмосковье "приобрело гипертрофированную тенденцию", поэтому "миллионы людей не то что едут, прорываются утром на работу, а вечером прорываются обратно к жилью". Наконец, мэр еще раз отругал столичные и подмосковные власти за изолированное друг от друга решение транспортных проблем.
Основной транспортной задачей градоначальник вчера определил развитие систем управления дорожным движением. Цель создать единый диспетчерский центр управления движением ставил и президент Дмитрий Медведев в поручении мэру. В настоящее время в Москве действует автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД) "Старт" (ее проектирование начиналось еще в 1980-е годы), в которую стекается информация из подразделений ГИБДД и с видеокамер на улицах города. К "Старту" подключены несколько светофоров и информационных табло с интеллектуальным управлением, например, на улице 1905 года, проспекте Мира и Алтуфьевском шоссе, но единой "умной" системы в городе нет. До последнего времени "Старт" находился на балансе ГИБДД, однако в марте 2010 года заявлялось о его грядущей передаче Центру организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы.
Как пояснил "Ъ" бывший директор ЦОДД Москвы Павел Козлов, светофоры в таких системах управляются в зависимости от загрузки дороги, а эта информация, в свою очередь, получается с видеокамер, инфракрасных датчиков или датчиков, закладываемых под дорожным полотном (последние из-за температурного режима в России применяются редко). Непосредственно светофорами управляет программное обеспечение, "прогнозирующее, как будет меняться обстановка, и реагирующее на предзаторовые состояния". При этом, по словам эксперта, устаревшая АСУДД "Старт" может переключать светофоры "лишь по фиксированному плану, по истории загрузки улиц в какой-то день, сезон или часть суток", но модуля прогнозирования в нем нет, поэтому система в современных условиях, когда две трети улиц перегружены, не работает. По словам господина Козлова, успешные автоматизированные проекты внедрены в Нью-Йорке, Париже и Стокгольме, причем в Москве, считает он, интеллектуальную систему управления движением "нужно создавать сразу по всему городу, а не распыляться на маленькие зоны". Начальные вложения в систему эксперт оценивает в 20-22 млрд руб. Впрочем, господин Собянин уже дал понять, что мэрия готова выделить на эти цели "столько средств, сколько потребуется".
Напомним, на прошлой неделе градоначальник обнародовал свой план по борьбе с пробками из 133 пунктов, предложив запретить въезд грузовиков в пределы МКАД, создать парковочную полицию, убрать из центра города троллейбусы, а маршрутки заменить автобусами. Правда, в документе не обозначены сроки выполнения мероприятий, не назначены ответственные за них и не определены объемы финансирования. Эксперты также обращали внимание, что в плане ничего не говорится о выводе из центра многочисленных госведомств и не ставятся задачи ГИБДД ("Ъ" сообщал об этом 11 ноября). Вчера господин Собянин упомянул и ГИБДД, призвав инспекторов стать "помощником, а не контролером" для водителя и "сделать все возможное", чтобы искоренить коррупцию в своих рядах. Последнюю задачу градоначальник намерен решить, выделив материальную помощь ГИБДД.
Вице-мэр Николай Лямов также сообщил, что власти намерены "приучить автомобилистов пользоваться паркингами", чтобы освободить улицы. О конкретных шагах в этой области стало известно вчера же. По словам вице-мэра Юрия Росляка, мэрия договорилась о снижении стоимости часа стоянки до 50 руб. с владельцами парковок отеля Ritz Carlton, ТЦ "Охотный ряд", офисного центра "Воздвиженка-Центр" и комплекса "Монарх Центр" на Ленинградском проспекте.