Нефтекомпания "ЛУКойл" не раз заявляла о планах по расширению своего присутствия в Санкт-Петербурге и Ленинградской области и долгое время вела переговоры со всеми крупными сетями АЗС региона о покупке бензоколонок. Теперь они прерваны: вчера глава одной из крупнейших местных автозаправочных сетей заявил, что местным торговцам не удалось найти взаимопонимания с руководством нефтекомпании.
Во время своего последнего визита в Санкт-Петербург в начале мая глава "ЛУКойла" Вагит Алекперов заявил, что расширение сферы деятельности компании в регионе будет идти в острой конкурентной борьбе с "Сургутнефтегазом", Neste и Shell, которые уже заняли приличную долю петербургского рынка. Несмотря на это, "ЛУКойл" рассчитывает захватить 20-25% местного розничного рынка горючего, потратив на эти цели $20 млн — на строительство собственной сети и на покупку действующих бензоколонок.
Теперь реализация планов компании по покупке АЗС отодвинулась на неопределенный срок. По сообщению информагентств, вчера президент Ленинградского областного топливного союза Владимир Хильченко заявил, что "ЛУКойл" приостановил длившиеся более полугода переговоры о покупке бензоколонок с владельцами крупнейших сетей АЗС в области и городе — Петербургской топливной компанией, "Балтрейдом" и "Фаэтоном" (Хильченко возглавляет эту компанию). По словам Хильченко, предполагалось, что "ЛУКойл" купит до 50% акций одной из этих компаний. Однако теперь переговоры не ведутся, поскольку высшим менеджерам нефтекомпании и руководителям топливных компаний Петербурга не удалось найти взаимоприемлемое решение. Возможно, "ЛУКойл" не удовлетворила сумма, которую каждая из петербургских компаний запрашивала за свои активы,— она составляла от $5 млн до $15 млн.
В самой нефтекомпании пока не дают никаких комментариев, заявляя, что переговоры продолжаются. Но если решение об отказе от покупки бензоколонок и было принято, оно могло иметь и другое обоснование. Топливо, которое нефтекомпания поставляла бы на купленные бензоколонки со своих НПЗ, оказалось бы заведомо более дорогим, чем у конкурентов, и не стало бы пользоваться спросом. Дело в том, что до 70% продаваемого в регионе бензина приходит не с НПЗ крупных нефтекомпаний. По словам Хильченко, местные компании-операторы зачастую самостоятельно перерабатывают более дешевые марки бензинов в более дорогие, а часть топлива производят из газового конденсата. В подробности используемых при этом технологических процессов глава Ленинградского областного топливного союза вдаваться не стал. Не рассказал он и о том, как "самоварное" топливо действует на двигатели автомобилей.
ПЕТР Ъ-САПОЖНИКОВ; ЕЛЕНА Ъ-КОННОВА, Санкт-Петербург