Авиапассажирам разрешили пользоваться GSM-связью в полете над территорией России. "Аэрофлот", "Трансаэро" и S7 уже выбирают, с кем из операторов сотрудничать. Стоимость оснащения одного самолета необходимыми передатчиками оценивается в €200-500 тыс.— перевозчики надеются, что операторы возьмут часть расходов на себя, но те не спешат. В Минкомсвязи планируют, что услуга заработает в первой половине 2010 года, прогноз компаний — 2011 год.
Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ) на заседании в пятницу приняла решение выделить полосы радиочастот 1710-1785 МГц и 1805-1880 МГц для организации GSM-связи в самолетах. На взлете и посадке телефоны по-прежнему необходимо будет выключать, GSM-передатчик на борту будет автоматически включаться на высоте выше 3 тыс. м.
Связь на борту российских самолетов может появиться уже в первом полугодии этого года, говорят в Минкомсвязи. Ее обеспечат маломощные базовые станции, подключенные к бортовой системе спутниковой связи. Заинтересованным компаниям необходимо будет получить лицензию на оказание услуг связи и разрешение на использование частот на борту. По мнению представителей министерства, сначала подобная услуга будет относиться к классу "люкс", но вместе с ростом количества оборудованных самолетов тарифы на нее будут снижаться. Глава подразделения коммуникаций компании OnAir (принадлежит Airbus и Международному обществу связи для авиации, SITA), крупнейшего в мире оператора связи на борту самолетов, Орели Браншеро-Жиль отметила, что у них стоимость звонков из самолета сопоставима с тем, сколько стоит минута вызова в международном роуминге — около $2-2,5. По мнению гендиректора МТТ, многопрофильного оператора связи, Элдара Разроева, средняя стоимость минуты вызова из самолета в мире — $5-8.
Решение ГКРЧ снимет запрет на использование сотовой связи на самолетах, пролетающих над территорией России. "Впрочем, западные авиаперевозчики, как правило, не соблюдали этот запрет",— отмечает собеседник "Ъ" в российском операторе связи.
Об интересе к организации сотовой связи на борту своих самолетов в сентябре прошлого года заявлял гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев. Сейчас авиакомпания ведет переговоры на эту тему с МТС, "Вымпелкомом" и "МегаФоном", подтвердил вчера директор департамента по связям с общественностью "Аэрофлота" Олег Михайлов. Основной вопрос — "стоимость контракта для "Аэрофлота"": самостоятельно приобретать дорогостоящее оборудование перевозчик не планирует, он надеется, что операторы возьмут часть затрат на себя. Госпожа Браншеро-Жиль говорит, что за рубежом издержки по установке оборудования на самолетах обычно ложатся на авиакомпанию.
В "Вымпелкоме" затраты на оснащение одного самолета оценивают примерно в €200 тыс. По данным господина Разроева, цена может доходить до €500 тыс. "В подобные проекты инвестируют либо сама авиакомпания, либо затраты делятся с оператором, но в последнем случае стоимость услуги для абонента вырастет",— рассуждает пресс-секретарь "Вымпелкома" Ксения Корнеева.
По данным Росавиации, по итогам 2009 года российские авиакомпании перевезли 45 млн пассажиров. Авиакомпании "Трансаэро" и S7, входящие в тройку крупнейших в России вместе с "Аэрофлотом", тоже организуют звонки на борту, сообщили их представители. В частности, S7 подписала меморандум о сотрудничестве в этой области с "Межрегиональным Транзит Телекомом" (МТТ). По словам господина Разроева, они рассчитывают оказывать услуги в самолетах S7 уже в начале 2011 года. МТТ ведет переговоры и с другими авиакомпаниями. "Мы рассчитываем выйти на окупаемость через три-пять лет, это будет зависеть от количества самолетов, чем больше — тем быстрее",— уточнил он.
В "МегаФоне" заявили, что рассчитывают оказывать услуги в самолетах уже в этом году, но с кем конкретно ведутся переговоры и какой будет цена звонка в небе, в компании не раскрывают. А вот пресс-секретарь МТС Ирина Осадчая посоветовала не ждать нового сервиса раньше 2011 года: "Оборудовать GSM-оборудованием весь парк сразу нельзя, поэтому это достаточно протяженный по времени проект".