Ъ уже рассказывал о конфликте, связанном с планами белорусского правительства разместить сборочное производство автомобилей Ford на одной из промышленных площадок Минского тракторного завода. МТЗ выступил против этого, что поставило под вопрос создание правительством Белоруссии, компанией Ford и белорусской компанией "Лада-ОМС" совместного предприятия, которое в 1997 году должно было организовать сборку легковых автомобилей Ford. В настоящее время участники будущего СП ведут разъяснительную работу, перечисляя выгоды, которые сулит проект.
Руководство "Лада-OMC" и представители заинтересованных предприятий республики объявили, что доли в уставном фонде СП разделят Ford (51%), белорусское государство (26%) и "Лада-ОМС" (23%). Примерно половину комплектующих для автомобилей поставят белорусские предприятия. На прошедшей неделе Белоруссию посетила делегация экспертов Ford, которые ознакомились с состоянием и возможностями промышленности Белоруссии. Как сообщили в Министерстве промышленности республики, в ходе визита ни о каких обязательствах и гарантиях со стороны Ford речь не шла. Собранная делегацией информация будет обработана аналитиками Ford, и лишь после этого будет принято окончательное решение. Начало работ по проекту Ford в Белоруссии должно привлечь ряд других известных западных фирм. В частности, уже идут переговоры о создании СП по производству автокрасок с фирмой BASF. Также рассматривается возможность участия компаний Goodyear и Continental в модернизации производства на комбинате "Белшина". В перспективе в рамках проекта планируется построить цеха по сварке и окраске кузовов автомобилей, а также по производству малотоннажных грузовиков и спецмашин. Предполагается также расширить в Белоруссии автосервисную сеть. Ford уже инвестировал в проект создания завода около $500 тыс., которые пошли на разработку проектной и технологической документации. Первый белорусский "форд" должен быть выпущен в марте 1997 года, а к 2000 году объем производства должен достигнуть 100 тыс. автомобилей в год. 80% произведенных автомобилей планируется поставлять в СНГ, причем наиболее перспективным представляется российский рынок. Предполагается, что цена "фордов" белорусской сборки будет приблизительно такой, как цена последних моделей ВАЗа.
На первом этапе проекта в белорусскую экономику планируется привлечь примерно $160-300 млн. Уже принято предварительное решение, что строительство завода будет осуществлять одно из белорусских предприятий, выбранное с помощью специального тендера. Все финансовые операции по проекту будут проводиться белорусскими банками, а транспортные услуги предоставят белорусские перевозчики. Комментируя возможность передачи доли государства в уставном фонде СП по производству автомобилей Ford Минскому тракторному заводу, гендиректор "Лада-ОМС" Алексей Ваганов заявил, что этого, скорее всего, не произойдет. Но, поскольку производство тракторов является стратегически важной для Белоруссии задачей, возможна передача части прибыли государства от деятельности СП на развитие тракторостроения в Белоруссии.
АННА Ъ-БАНЕВА