Первая жертва прошлогоднего кризиса на авиарынке — авиакомпания "Красноярские авиалинии" признана банкротом. В рамках конкурсного производства ее имущество будет распродано, а компания — ликвидирована. Но уже ясно, что денег на погашение всех долгов в размере 28 млрд руб. не хватит: 80% имущества авиакомпании заложено по кредитам, материальные активы находятся в неудовлетворительном техническом состоянии. Государство вопреки своим обещаниям так и не приняло участия в решении проблем кредиторов перевозчика.
Вчера Красноярский арбитражный суд признал банкротом ОАО "Красноярские авиалинии" ("Красэйр") и ввел в компании конкурсное производство. "На предприятии введено конкурсное производство, которое предусматривает продажу имущества для расчета с кредиторами. Компания будет ликвидирована",— пояснили в суде. Конкурсное производство на "Красэйре" будет длиться шесть месяцев, наибольшие шансы получить долги имеют кредиторы первой очереди. Среди них "Ильюшин финанс Ко" (именно она подала иск о банкротстве в декабре 2008 года, требуя возврата 92 млн руб. за лизинг самолетов), "Финсервис" (требует 5,2 млн руб. также за лизинг), ООО "ТД "Топливное обеспечение аэропортов"" (ТОАП, требует 29 млн руб. за топливо).
Альянс AiRUnion, куда входили "Красэйр", "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ), "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс", в сентябре 2008 года прекратил полеты из-за долгов поставщикам и аэропортам. По указу президента госпакеты "Красэйра" (51%), ДАЛ (50,06%) и "Самары" (46,5%) были переданы "Ростехнологиям" для создания объединенного перевозчика. Представители "Ростехнологий" обещали провести "поэтапную реструктуризацию кредиторской задолженности", вице-премьер Сергей Иванов, курировавший проект, уверял — правительство "сделает все, чтобы не допустить банкротства AiRUnion". Авиакомпании альянса перевозили более 3 млн пассажиров в год.
В компании "Покровские ворота", управляющей "Красэйром", уточнили "Ъ", что объем заявленных претензий от более чем сотни кредиторов превышает 14 млрд руб., решение ходатайствовать о введении конкурсного производства было принято на собрании кредиторов 19 июня. Объем средств, который может быть выручен от продажи активов "Красэйра", в компании не раскрывают. Инвентаризацией и оценкой имущества "Красэйра" в соответствии со своими полномочиями займется конкурсный управляющий Виктор Акимов, процедура оценки продлится около двух месяцев. "В течение этого времени кредиторы, которые не успели заявить свои требования в рамках процедуры наблюдения, могут подать заявления",— пояснили в "Покровских воротах", уточнив, что общий объем долга "Красэйра" составляет 28 млрд руб.
В "Покровских воротах" отмечают, что основные активы "Красэйра", которые подлежат реализации,— "недвижимость, планеры и двигатели". "Необходимо учитывать, что планеры и двигатели ограничены в обороте, так как могут быть проданы только другим участникам рынка или на металлолом",— пояснили в компании, добавив, что все оборудование находится в неудовлетворительном техническом состоянии и морально устарело. Кроме того, почти все имущество "Красэйра" заложено по банковским кредитам, и до 80% полученных средств уйдет на удовлетворение требований залогодержателей.
Глава ТОАП Евгений Островский (из-за долгов AiRUnion на 4 млрд руб. компания сама подала на банкротство) утверждает, что из имущества "Красэйра" можно продать только два самолета Як-40 выпуска 1987 года. "Куда подевалась недвижимость на 4,5 млрд руб. и 68 воздушных судов, которыми владела компания,— неизвестно",— отмечает он. Глава ТОАП считает, что "активы выводились и до, и после остановки компании". Он не исключил, что вместе с другими кредиторами может потребовать от суда расследования действий топ-менеджмента и акционеров "Красэйра" на предмет преднамеренного банкротства.
Эксперты отмечают, что государство так и не вмешалось в процесс банкротства "Красэйра". "Активы "Красэйра" и альянса в целом вопреки президентскому указу не влились в единую компанию, а банкротятся поодиночке, персонал трудоустроен лишь отчасти, а кредиторы остались ни с чем",— поясняет глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. С тем, что денег от продажи активов "Красэйра" не хватит на погашение долгов, согласны и в "Покровских воротах". Аналитик "Брокеркредитсервиса" Михаил Сахно добавляет, что защищенными могут себя чувствовать только сотрудники "Красэйра", которым должны выплатить долги по зарплате в первую очередь, но и им не стоит ждать скорого расчета: конкурсное производство может затянуться на год.