Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разрешила "Уралвагонзаводу" купить одно из предприятий шинного холдинга ОАО "СИБУР-Русские шины" (СИБУР-РШ) — ООО "Уралшина". Оно является поставщиком "Уралвагонзавода", и переговоры о сделке вел еще прежний гендиректор завода Николай Малых. Эксперты оценивают возможную сделку в 750-850 млн руб., но считают, что в условиях кризиса она вряд ли будет завершена.
Вчера ФАС сообщила, что 13 апреля одобрила ходатайство ЗАО "УБТ-Уралвагонзавод" (дочернее общество "Уралвагонзавода", которое занимается сбытом его продукции) на покупку 100% долей ООО "Уралшина". Заместитель главы управления контроля химической промышленности ФАС Сергей Вершинин пояснил "Ъ", что ходатайство поступило 13 марта, и "проведенный службой анализ показал, что "УБТ-Уралвагонзавод" на шинном рынке не присутствует, то есть об усилении его доминирующего положения речи не идет", поэтому ходатайство было одобрено. В СИБУР-РШ (контролирует "Уралшину") и "Уралвагонзаводе" комментировать возможную сделку отказались.
ООО "Уралшина" (Екатеринбург) образовано в 2004 году. Выпускает легковые шины под брендом Tunga, индустриальные и мотошины. 100% долей принадлежит ОАО СИБУР-РШ. По данным СПАРК, выручка ООО в 2007 году составила 1,477 млрд руб., чистая прибыль — 29,8 млн руб. Объем выпуска в 2007 году — 283,7 тыс. грузовых шин (8% от общего объема произведенной СИБУР-РШ продукции), 719,9 тыс. легковых шин (11%) и 84,2 тыс. шин для сельскохозяйственных машин (9%).
По словам источника "Ъ" в администрации Свердловской области, СИБУР-РШ начал переговоры о сделке с "Уралвагонзаводом" полгода назад, то есть при прежнем гендиректоре Николае Малых. На прошлой неделе его сменил выходец из "Газпрома" и "Итеры" Олег Сиенко. Другой источник "Ъ", близкий к сделке, поясняет, что помимо гражданской продукции "Уралшина" выпускает массивные резиновые шины для танковых катков, которыми комплектуются танки Т-90 производства "Уралвагонзавода". СИБУР-РШ не заинтересован в дальнейшем развитии "Уралшины", утверждают источники "Ъ", и рассчитывает перенести выпуск гражданской продукции на другие предприятия с последующим закрытием "Уралшины". Однако ОПК — это стратегическая отрасль, и "просто закрыть выпуск для танковых катков довольно проблематично", поясняют источники "Ъ", поэтому СИБУР-РШ начал переговоры с "Уралвагонзаводом" о возможной продаже ему "Уралшины" целиком или частично.
Аналитик ИК "Велес Капитал" Дмитрий Лютягин оценивает стоимость "Уралшины" примерно в 1 млрд руб., но допускает, что "с учетом финансовых показателей" предприятия дисконт может составить 25-35%. Впрочем, аналитик Михаил Пак из ИФК "Метрополь" сомневается, что у "Уралвагонзавода" есть эти деньги, ведь завод в кризис потерял ряд контрактов со своим ключевым потребителем — ОАО РЖД (разногласия с руководством ОАО РЖД стали одной из причин отставки господина Малых; см. "Ъ" от 16 апреля).
С другой стороны, уточняет аналитик, премьер Владимир Путин обещал российскому ОПК 4 трлн руб. до 2011 года, а нового главу "Уралвагонзавода" Олега Сиенко называют топ-менеджером, близким к Сергею Чемезову, главе госкорпорации "Ростехнологии". Если "Уралвагонзавод" получит крупный госзаказ, то сможет поддержать не только "Уралшину", но и ряд других поставщиков, говорит Михаил Пак. Для "Уралвагонзавода" возможная покупка "Уралшины" не первая готовящаяся сделка по поглощению поставщика. На прошлой неделе ФАС одобрила другое ходатайство УБТ-УВЗ — о приобретении 50% голосующих акций ОАО "Уралкриомаш" (Нижний Тагил), которое поставляет заводу криогенные железнодорожные цистерны.