Представители столичных властей вчера заявили, что с 10 сентября отменяется плата за пользование всеми городскими уличными парковками. Из 120 принадлежащих Москве стоянок платными останутся лишь 15 у аэропортов и на вокзалах, но и там парковщиков заменит автоматика. В мэрии сообщили, что это делается для борьбы с недобросовестными парковщиками, и фактически признались, что никак иначе власти с ними справиться не могут.
О том, что в Москве отменяется плата за пользование уличными парковками, вчера сообщил глава ГУП "Городская служба платных парковок" Игорь Хохалев. По его словам, с 10 сентября в городе останется лишь 15 официальных платных парковок на 1285 машиномест, в основном у вокзалов и аэропортов. Все уличные платные парковки будут ликвидированы, а установленные на них автоматы для сбора платы за стоянку — демонтированы. Соответствующее распоряжение подписал мэр Москвы Юрий Лужков.
Половину всех официальных столичных парковок (4 тыс. мест) контролирует ГУП "Городская служба платных парковок" (ГСПП), которое отдает их в субаренду 19 частным компаниям. Еще 4 тыс. мест для стоянки машин эксплуатируется фирмами, работающими по прямым договорам с мэрией (стоянки у Южного порта, Москворецкого рынка и т. д.). В пределах Садового кольца парковка стоит 40 руб. в час, между Садовым и третьим транспортным кольцами — 30 руб., в остальных местах — 25 руб. Подсчет нелегальных парковок не ведется.
В мэрии признаются, что столичные власти пошли на такие кардинальные меры, пытаясь справиться с нелегальными парковщиками. Даже с 15 оставшихся платными парковок, принадлежащих Москве, власти уберут людей в ярких жилетах и заменят их автоматическими паркоматами, а также установят на въездах шлагбаумы. По словам господина Хохалева, в течение месяца, пока на стоянках будут устанавливаться эти автоматы, парковаться на них тоже можно будет бесплатно. "Теперь никто на обочинах московских дорог не может больше подойти к вам и попросить денег. Любой подошедший — неважно, в какой он будет форме, неважно, что у него там будет написано, неважно, что он будет говорить,— это мошенник",— пояснил Игорь Хохалев. Напомним, что кампания против лжепарковщиков идет в Москве с 2004 года. Сначала по требованию депутатов Мосгордумы всех легальных парковщиков для отличия от нелегалов одели в яркие жилеты с тарифами, нанесенными на них крупными буквами. Затем в мэрии создали специальную комиссию "по пресечению нарушений в работе городских платных парковок и деятельности несанкционированных парковок" и обязали парковщиков выдавать водителям в качестве подтверждения оплаты кассовые чеки вместо талонов. Когда и это не помогло, мэрии после серии скандалов и разбирательств с Федеральной антимонопольной службой удалось ввести безналичную систему оплаты с помощью паркоматов и заявить о готовности принимать плату за стоянку с помощью смарт-карт предоплаты. Наконец, в сентябре прошлого года ГУВД Москвы провело масштабный рейд, задержав более 200 лжепарковщиков, а на восьмерых из них даже завело уголовные дела. Несмотря на все эти мероприятия, желающих нелегально подзаработать на паркинге меньше не стало. По мнению экспертов, это произошло еще и потому, что сами водители в большинстве случаев не могут отличить незаконную парковку от законной. По данным УБЭП ГУВД Москвы, средний доход одной нелегальной парковки (на 20-30 машиномест) при "тарифе" в 100-300 руб. в час составляет около $1 тыс. в день. Теперь, отменив плату за уличные парковки, столичные власти фактически признались, что никак иначе с нелегалами справиться не могут.
Впрочем, распоряжение Юрия Лужкова не распространяется на стоянки у крупных банков, торговых центров и ресторанов, взятых в аренду у города владельцами этих точек. Как поясняет глава Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин, именно этим обстоятельством будут пользоваться лжепарковщики. "Через неделю у крупных универсамов и ресторанов появятся люди, которые скажут, что это коммерческая стоянка, взятая нашей фирмой в аренду у города, а на просьбу показать документы скажут, например, что начальник заболел",— предполагает господин Травин. Кроме того, говорит эксперт, многие водители продолжат платить нелегалам "из-за боязни, что те попросту проколют колесо или отломают зеркало": "Лжепарковочная мафия — это огромная разветвленная сеть, и так просто от своей сверхприбыли она не откажется".