После некоторого ухудшения конъюнктуры рынка акций российских приватизированных предприятий, крупные инвесторы начали в срочном порядке искать альтернативные возможности для вложения средств. Акции АО "Внуковские авиалинии" к таковым можно отнести лишь с натяжкой: они пока не обращаются на вторичном рынке, финансовое положение АО не самое устойчивое, самолетный парк нуждается в обновлении, а в руках государства находится "золотая" акция, позволяющая блокировать все решения Совета директоров. Однако, по мнению экспертов Ъ, потенциально акции этой авиакомпании могут стать достойным объектом для вложения средств.
АО "Внуковские авиалинии" состоит из летного комплекса реорганизованного Внуковского производственного объединения гражданской авиации, службы проводников, авиационно-технической базы и торговой службы. Кроме того, компания владеет 95% уставного капитала фирмы "Валтур", специализирующейся на туристическом сервисе. В настоящее время авиакомпания имеет лицензию Департамента воздушного транспорта на все линии перевозок, использовавшиеся Внуковским авиапредприятием (включая пассажирские внутрироссийские и чартерные зарубежные перевозки). Лайнеры компании осуществляет рейсы в более чем 40 пунктов. Самолетный парк АО "Внуковские авиалинии состоит из 22 пассажирских самолетов ИЛ-86, 34 пассажирских самолетов ТУ-154 и грузового самолета ТУ-154С. В данный момент проходят испытания новые самолеты ТУ-204 (использующиеся как грузовые).
Уставный капитал АО "Внуковские авиалинии" составляет 289,3 млн руб. 18,42% были размещены бесплатно среди работников предприятия, кроме того, 5,68% и 4,68% были куплены соответственно работниками и администрацией компании. 41,4% уставного капитала подлежит продаже на инвестиционных торгах, а еще 29% были размещены на чековом аукционе.
До сих пор акции АО практически не появлялись на вторничном рынке, поэтому говорить об их инвестиционной привлекательности пока затруднительно. Стоит также отметить, что финансовое положении компании не блестяще, а в руках государства осталась "золотая" акция, которая позволяет наложить вето на любое решение Совета директоров. Тем не менее, по мнению экспертов Ъ, потенциально акции авиакомпании могут привлечь внимание крупных инвесторов, заинтересованных в использовании принадлежащих компании авиалиний. Возможно, стратегического партнера "Внуковские авиалинии" найдут на инвестиционных торгах. По данным Ъ, в настоящий момент на восстановление летного парка и модернизацию наземного оборудования потребуется до $150 млн, а на обновление самолетного парка — до $1 млрд.
Для мелких же инвесторов акции авиакомпании вряд ли будут интересны. Проблемы транспортных предприятий России общеизвестны, и рассчитывать на высокие дивиденды по результатам деятельности АО "Внуковские авиалинии" вряд ли приходится. В отсутствии вторичного рынка акций нет повода надеяться и на стабильный рост их курсовой стоимости.