Автомобиль в идеальной форме

рассказывает Екатерина Ъ-Истомина

Volvo XC60, представленный на 78-м Женевском автосалоне, решительно и окончательно превращает некогда интровертные, спокойные и интеллигентные шведские автомобили в модные машины. Volvo XC60, младший брат внедорожника XC90, даже лучше, чем лимузин S80 Executive, и лучше, чем кабриолет C70 с дизайном от Pininfarina, доказал, что выражение "шведская роскошь" не является более словесным оксюмороном.

XC60 — по-настоящему первая законченная работа нынешнего шеф-дизайнера Volvo Стива Маттина. Этот белобрысый, долговязый, улыбчивый британец до перехода в Volvo много лет проработал большим художественным начальником в Mercedes-Benz. Так, на творческой совести Стива Маттина были внедорожник ML-Class, а также кроссовер R-Class. Для своего дебютного автомобиля Volvo Стиву Маттину удалось, кажется, найти идеальное сочетание спортивности и достоинства, спокойствия и эмоциональности. При этом Маттин сохранил базисное для компании из Гетеборга внимательное отношение к безопасности пассажиров (как без слова "quattro" нет сегодня Audi, так без слова "безопасность" не будет и Volvo). И вот в концерне XC60 уже назвали "самым безопасным Volvo за всю 80-летнюю историю шведских автомобилей".

Volvo XC60 — это крайне энергичная машина, в которой нет ни капли жира. Смотрите ли вы на нее сзади, спереди или сбоку — ни одного грамма лишнего веса в кузове не обнаружите. Между тем и столь свойственной многим внедорожникам интенсивной "перекачки мускулов" у XC60 тоже нет. Этот автомобиль в определенном смысле есть идеальное тело кроссовера — компактное, но атлетическое.

Стив Маттин применяет к XC60 такое понятие, как "визуальная громкость". По его словам, XC60 должен быть мгновенно узнаваем с расстояния как минимум 200 метров. ("Раньше автомобили Volvo замечали лишь со 100 метров",— сетует Маттин.)

Итак, перед XC60 его создателем были поставлены важные экстравертные задачи — машина должна бросаться в глаза в густом автомобильном городском потоке. Для этого была значительно, как-то даже радикально, увеличена фирменная эмблема Volvo, расположенная на ребристой радиаторной решетке. ("Решетка со знаком Volvo должна занимать все зеркало заднего вида впереди идущей машины",— говорит Маттин.)

Прогуляемся вдоль автомобиля, который всего на 20 см короче следующего экспоната в линейке Volvo XC70. Клинообразный высокий фасад с прищуренными фарами, широко расправленные львиные "плечи", купейная крыша, повышенный дорожный просвет, крупные, исполненные важности колеса (17- и 18-дюймовые в базе и 19-дюймовые в опции) — вот мы уже попадаем в бодрый тыл этого юного кроссовера.

А тыл полноприводного XC60 — отдельная история. Дело в том, что впервые в истории автомобилей Volvo задние светодиодные фары были дополнены стоп-сигналами — вот при торможении высвечиваются все очертания "плеч". Новая "иллюминация" дополняет "чувственные" задние крылья (именно так характеризует их сам Стив Маттин) и крепко поджатый зад.

Кстати, мы бы не рискнули назвать XC60 такой уж чувственной машиной, какой она видится самому дизайнеру. Однако кроссовер, безусловно, не пресен, а пылает здоровым молодым румянцем. От былого пенсионерского сдержанного задора, свойственного предыдущим Volvo, не осталось и следа.

XC60 — машина для молодых, в которую заложены две современные, ясные и крайне популярные идеи: спортивность и проходимость. И их обязали сочетаться друг с другом. Неслучайно ярчайший рисованный рекламный ролик, который крутили на стенде Volvo в Женеве, показывал молодых тусовщиков, которые в течение одних только суток оказываются то на Лазурном берегу, то в Нью-Йорке, то в Лондоне — разумеется, всегда в сопровождении XC60. Словно это не сухопутный автомобиль, а Concord.

Ориентация "на самолет" отразилась в интерьере салона, который "замкнут" на водителя. Во-первых, здесь есть панорамная крыша, дающая ощущение простора. Во-вторых, салон организован так, что каждая деталь здесь не мешает другой, никаких нагромождений, наслоений здесь нет. Интерьер построен на интригующих контрастах — темного и светлого, тонкого и толстого, холодного (например, это вставки из алюминия) и теплого (дерева, матового и полированного). В палитру интерьера введены и невиданные доселе салонные цвета — например, свежий травянисто-зеленый оттенок. А наиболее эффектными цветами для кузова наблюдатели признают оттенок землистой бронзы, а также цвет лайма.

К основным технологическим свершениям XC60 следует отнести систему City Safety, которая позволяет избежать столкновений на малой скорости в городском транспортном потоке. XC60, оборудованный City Safety в сочетании с функцией автоматического торможения Collision Warning With Auto Brake, может произвести торможение в автоматическом режиме на любой скорости.

В настоящий момент XC60 комплектуется одним бензиновым трехлитровым двигателем (285 л.с.), в самое ближайшее время гамма будет расширена за счет двух пятицилиндровых дизелей — 163 и 185 л.с. (с турбонаддувом). Все двигатели пойдут в сочетании с шестискоростной коробкой Geartronic.