Перевозчики разгоняют тарифы

Красноярские автоперевозчики потребовали от комиссии по транспортным тарифам при администрации края повысить стоимость проезда с 10 руб. до 15 руб. В случае, если их требование не будет выполнено, владельцы частных автобусов готовы снять с маршрутов треть всех машин, «поскольку топливо растет в цене и мы работаем себе в убыток». Другой вариант решения транспортной проблемы разрабатывают депутаты горсовета Красноярска — они намерены лоббировать увеличение парка муниципального транспорта.

О том, что ассоциация пассажирских перевозчиков (АПП) Красноярска будет добиваться повышения цен на проезд в общественном транспорте, вчера сообщил ее председатель Михаил Омышев. Он подчеркнул, что постоянное повышение цен на горючее сделало частные перевозки нерентабельными и «треть автобусов может не выйти на маршруты уже завтра». «Топливо постоянно растет в цене. При этом тарифы на проезд остаются неизменными уже полгода — 10 руб. Мы работаем в убыток, с марта добиваемся повышения стоимости проезда, но тарифная комиссия края до сих пор ничего нам не ответила. Приходится отправлять работников в неоплачиваемые отпуска», — посетовал господин Омышев. По его словам, ассоциация перевозчиков направила в комиссию по транспортным тарифам при администрации края, которую возглавляет вице–губернатор Эдхам Акбулатов, заявление о повышении тарифов с 10 руб. до 15 руб.
По данным департамента транспорта красноярской мэрии на 1 апреля 2008 года, в городе зарегистрировано 1,45 тыс. коммерческих автобусов. Из них 977 машин имеют большую и среднюю вместимость. Муниципальный парк автобусов, троллейбусов и трамваев насчитывает 290 машин. В первом квартале 2008 года коммерческие автобусы перевезли 57,97 млн человек (объем выручки 579,7 млн руб.), муниципальный транспорт — 11,5 млн человек (92 млн руб.). В администрации Красноярского края вчера категорически отказывались комментировать ситуацию, ссылаясь на то, что «специалист, который уполномочен делать заявления, будет на месте только после праздников». Также под предлогом отсутствия руководителей на рабочем месте отказываются от комментариев в городском департаменте транспорта. Однако в пресс–службе департамента транспорта подтвердили, что при стоимости проезда в 8 руб. себестоимость провоза пассажира в муниципальном автобусе составляет около 19,8 руб. В связи с этим, по словам замначальника департамента Леонида Семенова, убытки муниципальных автотранспортных предприятий за первый квартал 2008 года составили примерно 90 млн руб.
Собственный рецепт решения транспортного вопроса в Красноярске готовят депутаты городского совета. «У частных перевозчиков есть право обращаться в тарифную комиссию, они им воспользовались. Но для меня каждое такое обращение выглядит как способ шантажировать власть, которая занимает жесткую позицию по ограничению роста цен и тарифов. Депутатов горсовета больше заботит вопрос развития муниципальных перевозок, которые почему–то чуть ли не менее рентабельны, чем частные», — подчеркнул вице–спикер горсовета Алексей Додатко («Единая Россия»). С ним согласны и представители КПРФ. «Единственный способ избежать постоянного давления частных перевозчиков на власть и защитить население от роста тарифов — развивать муниципальные автотранспортные компании. Мэрия часто об этом говорит, но в итоге получается бестолковщина: покупают на незагруженные маршруты автобусы большой вместимости, что абсолютно нерентабельно. Вся проблема в неэффективности городских чиновников, которые не могут сделать муниципальные перевозки конкурентными», — считает депутат–коммунист Андрей Селезнев.
Как сообщил Михаил Омышев, если требования перевозчиков не будут удовлетворены, 1 июля они приступят к «активным протестным действиям».
Антон Андреев, Красноярск