Вопрос достоверной и объективной оценки ремонта аварийного автомобиля крайне важен — и для владельца, и для страховой компании, и для сервисного центра. На Западе существует много методик оценки, из которых наиболее известна система, разработанная швейцарской фирмой Audatex при информационном содействии всех производителей автомобилей и швейцарской фирмы Eurotax. Последняя хорошо известна автомобилистам всей Европы по серии знаменитых справочников Schwacke. Она же и продает систему Audatex во всем мире.
На минувшей неделе бюро Eurotax-МАДИ в Москве провело семинар по современным методам и технологии экспертизы при страховании и оценке стоимости ремонта легковых автомобилей, в ходе которого российским экспертам была представлена система Audatex.
Сколько стоит разбить Мitsubishi-Pajero?
Отечественную практику оценки ремонта иномарок "по аналогии" с автомобилями отечественного производства специалисты Eurotax справедливо считают ущербной. Между тем, ошибки в этом деле могут вылиться одной из сторон в кругленькую сумму. Летом этого года, как рассказал один из участников семинара, ремонт попавшего в аварию Pajero страховщики оценили по аналогии с "Нивой", и в результате страховая премия, выплаченная владельцу иномарки, лишь на треть покрыла расходы на ремонт. Случается, что, ошибаясь, страдают и страховые компании. Так, эксперт "Ингосстраха" обратился в Eurotax-МАДИ с просьбой пересчитать по системе Audatex калькуляцию ущерба, который он определил по аналоговому методу для владельцев трех автомобилей. В результате пересчета выяснилось, что эксперт без злого умысла "нагрел" свою компанию на $1,5 тыс. во всех трех случаях.
Чтобы избежать плачевных ошибок, калькуляция должна основываться не на воображении эксперта и не на представлениях мастера-ремонтника о том, сколько бы он хотел получить за работу, а на точных расчетах.
Задачи эксперта-оценщика, как их формулирует один из ведущих экспертов Eurotax-Германия Роман Полевски (Roman Polewski), заключаются в том, чтобы определить стоимость нанесенного ущерба с максимальной достоверностью. Методик здесь много, а Audatex хороша тем, что она опирается на четко установленные нормативы (регламентируется даже форма проведения экспертизы), широчайшую информационную базу от Eurotax и указания заводов — изготовителей автомобилей. Последнее важно, поскольку малейшие изменения в какой-либо модели автоматически включаются в систему.
Подсчитали — прослезились. Но это не для Audatex
Audatex позволяет определить стоимость любой модели практически всех марок автомобилей. С ее помощью можно определить и цену ремонта (как утверждает г-н Полевски, учитывается 98% видов ремонтных работ) и благодаря специальной кодировке быстро заказать на Западе запчасти для иномарок.
Существует три варианта Audatex. Наиболее доступный в России — калькуляция вручную, с использованием микрофиш: их всего около 400 и на них размещено более 3 млн калькуляционных позиций. Каждая карточка содержит сведения о заводском номере детали и ее цене, по которым нетрудно определить год изготовления конкретной модели автомобиля. Стоимость пользования такой системой составляет около DM1275 в год, за эти деньги предоставляется банк данных на микрофишах, классификатор автомобилей (Typenbogen-sortiment), карты-схемы моделей автомобилей с цифровым кодом на каждую деталь, вплоть до последнего винтика. Кроме того, заказчика будут ставить в известность относительно всех изменений, вносимых в базу в течение года.
Остальные два варианта — компьютеризированные, и для того, чтобы ими воспользоваться, нужно иметь возможность обращаться в базы данных Eurotax. Такую возможность предоставляют практически все компьютерные сети, а готовую калькуляцию можно получить уже через 15 минут после обращения к базе в Германии. Как обещают специалисты Eurotax, вскоре российские пользователи смогут приобрести и саму базу — на оптических дисках (CD-ROM) емкостью около 600 Мб. Программа обработки базы данных в таком виде может работать даже на 286-м IBM-совместимом компьютере и занимает около 5 Мб памяти на жестком диске. Все это будет стоить довольно дорого — до DM7 тыс. в год; кроме того, в этом случае придется оснастить компьютер еще и специальным дисководом, который в России стоит не менее $600. Впрочем, в настоящее время система на CD-ROM уже доступна всем желающим в информационном бюро Eurotax-МАДИ.
Документ, полученный с помощью системы Audatex, содержит подробную информацию о нормативах рабочего времени, затрачиваемого на каждую операцию по ремонту, перечень запасных частей с указанием их заводского номера и ценой. После этого вычисляется общая сумма расходов на ремонт в немецких марках. В Германии такая калькуляция является достаточным основанием для определения возмещения ущерба. В России же до сих пор услуги сервис-центров и ремонтных мастерских оцениваются в большинстве случаев "на глазок". А поскольку конкуренция среди сервис-центров невелика и проверить правильность расчетов невозможно, "глазок" мастера по ремонту слишком глубоко заглядывает в карман клиента.
Точная оценка затрат на ремонт, подтвержденная независимым экспертом, не станет, конечно, обязательной для отечественного автосервиса, но это — документ, который можно перепроверять, но нельзя проигнорировать. Внешняя экспертиза может стать аргументом в споре и с мастером, и со страховой компанией, которая должна будет возместить расходы на восстановление или ремонт автомобиля в случае аварии. А если мастер не соглашается, советуем посчитать: может быть, дешевле отправить машину на ремонт за границу, например, в Германию или Финляндию. Кстати, так поступает ряд посольств, и в ряде случаев это обходится им дешевле, чем ремонт в России.
Позволяет ли Audatex сэкономить время клиенту?
Задавшись этим вопросом, мы провели эксперимент, предоставив возможность определить затраты времени на ремонт сервис-центру Mercedes, где Audatex применяется, автосервису "Жигули", где ее нет, и частному мастеру Петру Ивановичу. В первом случае "ремонтировался" Mercedes, во втором и третьем — "Жигули 2109", а "поломка" была во всех случаях одна и та же: надо было заменить левое переднее крыло, фару, бампер и все, что нужно, заново покрасить.
Результаты Mercedes: пять с половиной часов работы, калькуляция выдается на руки, стоимость работ не больше, чем в Германии. Автосервис "Жигули" (загружен не сильно и все запчасти есть): сами снимаете бампер и фару, дальше идете к жестянщику, он все скажет; калькуляцию не делают, документа не выдают, просто зафиксируют стоимость ремонта в журнале; ремонт займет два дня минимум, может больше. Петр Иванович: (ну, это отдельный рассказ!)... зайдете через недельку.
Конечно, нельзя сравнивать оснащенность мастеров во всех трех случаях, но и "поломка" была рядовой, особенно сейчас, поздней осенью. Так что речь идет о другом — четкие нормативы расходов рабочего времени подгоняют специалистов по ремонту, но, увы, только в первом случае.
Очевидно, что во внедрении Audatex, помимо клиентов автосервисов — владельцев аварийных автомобилей, заинтересованы и другие лица, в первую очередь — страховые компании, а также фирмы, торгующие подержанными автомобилями на комиссионных началах. Страховщикам система поможет не ошибиться при выплате страховки, а торговцам — сориентироваться при определении цены на автомобиль.
Страховые компании, в отличие от торговцев, довольно широко были представлены на семинаре Eurotax-МАДИ, а некоторые из них уже начали применять систему Audatex — это "Ингосстрах" и АСКО. Представитель петербургского агентства транспортного страхования фирмы "СКФ-экспресс" Геннадий Бузук сообщил, что его фирма тоже купила систему. Предполагается, что имея в своем распоряжении Audatex, страховая компания сможет не только сама оценивать ущерб, но и консультировать по этому вопросу своих коллег.
По словам г-на Полевски, система Audatex повышает шансы на рост числа независимых экспертов. А рынок для услуг такого рода в России широк: российские страховщики довольно охотно страхуют иномарки, особенно в тех случаях, когда они оборудованы охранной сигнализацией или стоят на охраняемых стоянках, принадлежат юридическим лицам и страхуются в валюте. Значение системы возрастет, если страховые компании добьются введения обязательного страхования автомобилей от ущерба, нанесенного третьими лицами, а, как стало известно Ъ, группа крупнейших российских страховых фирм готовит такие предложения в правительство России.
ВЛАДИМИР Ъ-РУДЕНКО