В Газпромбанке оценили объем инвестиций в Дальний Восток до 2030 года
Для достижения поставленных к 2030 году целей по развитию инфраструктуры Дальнего Востока накопленный объем инвестиций должен составить около 12 трлн руб. Сейчас, по оценке первого вице-президента Газпромбанка Алексея Чичканова, реализованы проекты примерно на 5 трлн руб. Ускорить темпы вложений, по его мнению, может льготное финансирование инфраструктурных проектов с высоким мультипликативным эффектом.
Фото: АО «Газпромбанк»
Фото: АО «Газпромбанк»
«Надо найти механизм, который позволял бы снижать ставку привлечения инвестиций. Мы считаем, что в первую очередь необходимо предусмотреть фондирование инфраструктурных проектов с внебюджетным финансированием через такой триггер, как инфраструктурный мультипликатор»,— сказал Алексей Чичканов на сессии «Дальний Восток в архитектуре транспортных коридоров» Восточного экономического форума.
Речь, по его словам, должна идти о проектах, которые не только развивают инфраструктуру, но и устраняют логистические ограничения, снижают издержки бизнеса и создают условия для новых инвестиций.
Одним из проектов, создающих дополнительную логистическую инфраструктуру на Дальнем Востоке, станет международный транспортно-логистический центр (ТЛЦ) в Забайкальске. В 2024 году Газпромбанк и Забайкальский край подписали соглашение о намерениях, а в 2026 году — концессионное соглашение о строительстве центра стоимостью более 17 млрд руб. Проект синхронизирован с планами РЖД по реконструкции инфраструктуры пограничного ж/д перехода. ТЛЦ будет рассчитан на обработку до 3,5 млн тонн грузов в год и станет первым этапом формирования Забайкальского международного промышленно-логистического кластера. Через пограничный переход в Забайкальске сейчас проходит около 60% железнодорожного грузооборота между Россией и Китаем.
Другим примером развития транспортной инфраструктуры региона господин Чичканов назвал железнодорожный переход Нижнеленинское—Тунцзян, финансирование которого осуществлял Газпромбанк. В 2025 году объем перевозок по мосту вырос на 14,2%, превысив 6,5 млн тонн. Рост пропускной способности железнодорожных переходов формирует спрос на новые терминалы и логистические центры. В районе Нижнеленинского потенциальный объем таких инвестиций может достигать 100 млрд руб.
При этом главным ограничением для финансирования длинных инфраструктурных проектов остается стоимость денег. При ключевой ставке 14% проекты с горизонтом окупаемости 10–15 лет становятся сложными для реализации.
По словам Алексея Чичканова, уже принимаемые регуляторные меры могут расширить возможности банковского финансирования. В частности, снижение риск-весов для проектов с регионами, имеющими кредитный рейтинг, способно позволить Газпромбанку дополнительно выделить до 250 млрд руб. на инфраструктурные кредиты.
Однако для достижения цели в 12 трлн руб., считает господин Чичканов, необходимы дополнительные механизмы. По запросу Газпромбанка ученые из МГУ проанализировали эффект от ежегодного льготного финансирования инфраструктурных проектов в объеме 800 млрд руб. Модель показала, что направленные на устранение логистических узких мест инвестиции могут увеличить инфраструктурное предложение без дополнительного ускорения инфляции.
«Газпромбанк» (Акционерное общество)
ОГРН 1027700167110