Предсказания зарубежных экспертов о том, что в отсутствие западных новинок авиатехники посетители Фарнборо обратят внимание на российские экспонаты, начали сбываться. Но если российская боевая техника не нуждается в рекомендациях, то о пассажирских самолетах иностранные специалисты высказываются весьма скептически. Видимо, для того, чтобы развеять скепсис, руководство АНТК им. Туполева в среду вечером провело на авиасалоне пресс-конференцию.
Российские авиалайнеры последнего поколения никак не могут пойти в серию — если дела с Ил-96-300 идут с переменным успехом, то Ил-114 и Ту-204 до сих пор не получили сертификат на пассажирские перевозки. Однако, как заявил на пресс-конференции генеральный директор АНТК им. Туполева Валентин Климов, "наш продукт конкурентоспособен, кроме того, Ту-204 на треть дешевле аналогов". Ту-204 сейчас используется в ограниченном масштабе и только для грузовых перевозок. При этом машина, по мнению туполевцев, по ряду основных характеристик превосходит аналоги — Boeing 757 и новейший Airbus A321. Узким местом самолета остается российское электронное оборудование и недостаточно надежная работа двигателей ПС-90А. Однако в случае оснащения Ту-204 импортной авионикой и двигателями Rolls-Royce RB-211 машина получит неплохие экспортные перспективы. Наиболее надежными рынками сбыта туполевские эксперты считают Индию, Китай, а также Восточную Европу.
Сертификация Tу-204 на пассажирские перевозки должна быть получена в ближайшее время. АНТК уже получил заказ на 46 самолетов от различных авиакомпаний России. Г-н Климов также сообщил, что выпуск Ту-204 с двигателями Rolls-Royce планируется начать в 1995 году. Российские заказчики выбрали самолет с двигателями ПС-90А, так как это вариант дешевле. Кроме того, АНТК собирается заниматься лизинговыми проектами с некоторыми компаниями Западной Европы, однако в подробности г-н Климов вдаваться не стал. Однако, по его мнению, число заказов на Ту-204 может достигнуть 400 машин, в основном в СНГ.
Западные эксперты отмечают, что если Ту-204 с двигателями RB-211 действительно будет на 30% дешевле Boeing 757 (его базовая цена — $57 млн), то российским лайнером вполне могут заинтересоваться иностранные авиакомпании.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, СВЕТЛАНА Ъ-РЕЙТЕР