Общественная палата РФ вчера провела слушания по проблеме эвакуации автомобилей. Поводом стали многочисленные жалобы граждан на службы перемещения. Так, правозащитники обрушились на столичных эвакуаторщиков с обвинениями в злоупотреблениях и потребовали ликвидировать организацию. Общественная палата таких радикальных мер поддерживать не стала и ограничилась предложением запретить эвакуацию автомобилей в ночное время и провести ревизию знаков запрета стоянки.
"С каждым днем к нам поступает все больше писем, в которых граждане называют процедуру перемещения унижением,— задал вчера тон обсуждению член Общественной палаты РФ Вячеслав Гриб.— Понятно, что такие службы нужны городу, но в существующем виде они не выдерживают никакой критики". Напомним, что за последние полгода работа эвакуаторов стала объектом критики со стороны СМИ. Причиной тому стали конфликты служб перемещения с гражданами: в Санкт-Петербурге скандал разгорелся вокруг эвакуации автомобиля с ребенком в салоне, а в Москве эвакуаторщики потребовали в суде 700 тыс. рублей за хранение "Оки". Несколько месяцев назад службу эвакуации подверг резкой критике и мэр Москвы Юрий Лужков, пригрозивший лишить ее финансирования.
"Обидно, что работа службы вызывает только нарекания,— посетовал приглашенный вчера в Общественную палату глава ГУ "Городская служба перемещения транспортных средств" Сергей Лукьянов.— Ее смысл — не наводить ужас, а обеспечивать жизнедеятельность города. Приходится выбирать — либо грязные улицы, либо перемещение". Слова господина Лукьянова возмутили правозащитников. "Да ваши сотрудники перемещают автомобили не там, где они мешают, а там, где их удобнее грузить. Такое ощущение, что стоит задача выполнить какой-то план",— заявил глава Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. "Да никто не ставит задач переместить определенное количество машин, деньги за хранение автомобилей идут прямиком в бюджет города",— ответил господин Лукьянов. "В год на службу тратится 700 млн руб. налогоплательщиков,— продолжил критику член общественной организации "Российский союз налогоплательщиков" Максим Максимович.— При этом у вас работает 916 человек, из которых 416 — это сотрудники аппарата: понятно, что делается все, чтобы освоить деньги". Господин Лукьянов на это ничего не ответил. "В постановлении правительства N759 (регламентирует работу эвакуаторов в стране.— "Ъ") вообще ничего не говорится про перемещение ради уборки улиц — это самодеятельность,— продолжил господин Травин.— А для того чтобы вернуть машину, водители 500-700 ежедневно перемещаемых машин вынуждены ездить весь день по городу в поисках своего авто — вот причина, почему у нас Москва стоит в пробках. Думаю, что надо ставить вопрос о том, нужна ли нам такая служба или нет".
По итогам слушаний Общественная палата выработала список рекомендаций, в частности, по проведению ревизии всех знаков запрета стоянки в Москве, по запрету работы эвакуаторов ночью и по введению упрощенной процедуры оформления документов для возврата машины. Как заявил господин Гриб, этими и другими предложениями займется совместная с мэрией рабочая группа.