Как стало вчера известно Ъ, на петербургском оптовом рынке топлива возник дефицит бензина. Аналитики прогнозируют, что в ближайшее время это приведет к росту розничных цен на топливо. По их мнению, в апреле рост может составить 2%, а средняя цена A-92 в Петербурге и Ленобласти достигнет примерно 20,73 рубля за 1 л — сейчас она в среднем составляет 20,32 рубля. Участники рынка утверждают, что не допустят серьезной нехватки топлива.
Участники рынка утверждают, что ситуация на оптовом рынке топлива обострилась в начале этой недели. Характеризуя масштабы дефицита, участники рынка говорят, что "работают с колес": приходящие цистерны с топливом разливают в бензовозы и сразу везут на АЗС, на складах запасов нет.
Росстат уже зафиксировал резкий рост розничных цен на бензин. Только за неделю в конце марта они увеличились в среднем по стране на 0,8%.
По данным Росстата, потребительские цены на автобензин в среднем по России с 17 по 23 марта 2008 года выросли на 0,8% по сравнению с показателем предыдущей недели и на 24 марта составили 19,90 руб./л. Бензин марки А-76 в среднем подорожал на 0,9% — до 17,55 руб./л, стоимость топлива марки Аи-92 выросла на 0,7% — до 20,94 руб./л, цена на Аи-95 увеличилась на 0,8% — до 22,50 руб./л. Цена на дизельное топливо увеличилась на 0,8% и составила 20,49 руб./л. Повышение средних цен на автомобильный бензин зарегистрировано в 44 центрах субъектов РФ. В Москве он в среднем за неделю подорожал на 1,4%. В Петербурге цены на бензин увеличились на 0,1%.
Одной из основных причин дефицита и последовавшего за ним роста цен аналитики называют сезонный фактор. Во-первых, нефтеперерабатывающие заводы встали на профилактику. Например, идет весенний ремонт на Московском, Ярославском, Куйбышевском, Новокуйбышевском, Киришском, Пермском, Омском и Рязанском НПЗ. Во-вторых, весной трафик всегда больше, а значит, растет потребление топлива. "К тому же еще прошлой осенью у нас уже сложился некоторый дефицит, который тогда, правда, удалось погасить. Ну и общий рост автомобилизации тоже вносит свой вклад", — отмечает представитель одной из топливных компаний, не пожелавший назвать себя. Собеседник напомнил, что "прошлой весной тоже были проблемы с топливом, но они не ощущались так остро, как в этом году".
Однако основная причина — рост мировых цен на нефть, из-за чего дорожает сырье для нефтеперерабатывающих заводов. Аналитики обвиняют в этом правительство РФ, которое так и не "отвязало" налог на добычу полезных ископаемых от мировых нефтяных цен, хотя обещало это сделать.
"Сейчас эти проблемы только начинаются, и в мае они лишь усугубятся, — считает председатель правления холдинговой компании "Фаэтон" Сергей Снопок. — Участники рынка знали об этом и готовились. Например, мы увеличили свои запасы примерно вдвое от норматива. Но только силами игроков рынка проблему, конечно, не решить. Без ограничений на экспорт нефтепродуктов не обойтись. Сейчас, когда дизельное топливо на мировом рынке продается по высоким ценам, нефтяным компаниям, конечно, выгоднее вывозить его за границу, что и порождает дефицит на внутреннем рынке", — говорит Сергей Снопок.
"Проблема для нас состоит в том, что 65% топлива мы продаем корпоративным клиентам, которые закупили у нас топливные карты еще по старым ценам, а мы будем приобретать бензин на оптовом рынке уже по новым. Конечно, мы повысим розничные цены, но ситуацию это не спасет, деньги мы все равно потеряем", — говорит представитель одной из топливных сетей, также пожелавший не называть свое имя.
Участники петербургского топливного рынка сообщили в беседе с корреспондентом Ъ, что комитет экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППиТ) сейчас готовит свои предложения Правительству РФ по решению вопроса. Программа, в частности включает предложения по ограничению экспорта российского топлива и квотированию внутреннего рынка.
В КЭРППиТ ответили, что действительно разрабатывают меры по решению сложившейся проблемы, однако пока никакого решения не принято, а потому от комментариев чиновники отказались.
По прогнозам аналитиков, цены будут значительно расти и дальше. Правительство, по мнению наблюдателей, не сделало ничего из ранее обещанного, чтобы способствовать снижению цен: не снижена налоговая нагрузка на нефтяную отрасль, заморожен законопроект о дифференциации акцизов, зато утвержден технический регламент, ужесточающий экологические требования к топливу. Поэтому, по ожиданиям аналитиков, рост цен на бензин продолжится и за апрель может превысить 2%.
Впрочем, председатель совета НП "Нефтяной клуб" Олег Ашихмин предпочитает не называть положение критическим: "Мы мониторим рынок, ситуация под контролем, постараемся не допустить нарастания проблемы. Мы ведем переговоры с нефтеперерабатывающими заводами других регионов, в частности Центрального. Поэтому о кризисе речи не идет".
Ольга Мягченко