Сегодня эксперты Межгосударственного авиакомитета (МАК) вылетят в Норвегию, чтобы с местными специалистами расследовать катастрофу российского вертолета Ми-8, разбившегося в воскресенье. По предварительной версии, машину, перевозившую бригаду работников угледобывающей промышленности, сбило ветром при посадке. В результате аварии погибли двое членов экипажа и рабочий, еще шесть человек получили травмы.
Как рассказали "Ъ" в российском консульстве в Норвегии, катастрофа пассажирского Ми-8 санкт-петербургской авиакомпании ЗАО "СПАРК плюс", перевозившего семерых работников гостреста "Арктикуголь", произошла в российском поселке Баренцбург на архипелаге Шпицберген.
Острова Шпицберген административно принадлежат Норвегии, однако, согласно международной договоренности 1920 года, Россия имеет право на самостоятельную разработку месторождений угля на Шпицбергене и ведение некоторых видов научной деятельности. Российской "столицей" на архипелаге считается поселок Баренцбург.
В минувшее воскресенье экипаж "СПАРК плюс", нанятый "Арктикуглем" для обслуживания своих сотрудников на Шпицбергене, возил из Баренцбурга на разрезы бригаду ремонтников — специалистам нужно было осмотреть шахтное оборудование. Погода на архипелаге в выходные, как говорят россияне — жители поселка, была идеальной для полетов: яркое солнце, температура около минус 20°С при полном отсутствии ветра. Перелеты тоже были, по авиационным меркам, простейшими: расстояние от "столицы" до угольных разрезов всего несколько десятков километров. Воспользоваться же автомобилем бригада не могла из-за полного отсутствия дорог и нагромождения на земле скал и ледяных торосов.
Летчики благополучно отработали смену и около 16.00 вернулись на базу вместе с пассажирами. В Баренцбурге машина почти села на площадку — до земли оставалось всего пять-шесть метров — и в этот момент задела лопастями винта стоящий на аэродроме ангар. От удара вертолет развернуло вниз и влево, и он буквально воткнулся кокпитом в бетонные плиты площадки.
Уже через несколько минут после удара обломки машины залили углекислотной пеной — пожарный автомобиль стоял буквально в том же ангаре, который протаранил Ми-8. Благодаря этому удалось предотвратить воспламенение вертолета. Одновременно с пожарными начали работать и спасатели, база которых расположена здесь же, неподалеку. Тем не менее спасти вертолетчиков, на которых пришелся основной удар, не удалось. Командир Ми-8 Алексей Григорьев и его штурман Александр Московских погибли на месте. Несовместимые с жизнью повреждения получил и рабочий-электрик "Арктикугля", гражданин Украины Борис Хмель. Остальные пассажиры отделались травмами различной степени тяжести. Четверо легкораненых остаются в медсанчасти Баренцбурга, а двоих, получивших переломы и черепно-мозговые травмы, отправили вертолетом в норвежский госпиталь на Большую землю.
По свидетельству очевидцев, Ми-8 погубил резкий порыв ветра. "Погода на архипелаге меняется стремительно,— объяснил "Ъ" один из работающих на Шпицбергене угольщиков.— Бывает так, что в ясную погоду вдруг налетает сильный ветер, буквально смерч. Он бушует несколько секунд и так же быстро исчезает, словно его и не было".
Признают ли ветер в качестве причины катастрофы специалисты, пока неясно. Расследование аварии уже начали норвежские эксперты, а помогает им местная полиция. Весь вчерашний день они проводили экспертизу тел погибших — во всяком случае, с отправкой тел россиян и украинца на родину норвежские власти попросили подождать. В ближайшее время к норвежской технической комиссии присоединятся один или двое экспертов МАКа. Сегодня российские расследователи планируют вылететь в Осло.