Дочерние компании "Роснефти", ранее принадлежавшие ЮКОСу, пытаются через суд стать единоличными владельцами 250 АЗС, находящихся сейчас в совместной собственности с городом Лесной. Юристы полагают, что бесплатно увеличить доли в АЗС, которые сейчас не превышают 10%, "Роснефти" будет сложно. По оценкам экспертов, суммарная стоимость этих заправок может достигать $120 млн.
Арбитражный суд Москвы рассматривает 11 исков дочерних компаний "Роснефти", которые оспаривают договоры о совместной деятельности, заключенные в 1999 году с УМП "Бюро технической инвентаризации" (БТИ) города Лесной Свердловской области. Истцами выступают бывшие дочерние компании ЮКОСа, в том числе ОАО "Самаранефтепродукт", ОАО "Воронежнефтепродукт", ЗАО "Ульяновскнефтепродукт".
В долевой собственности Лесного, имевшего ранее статус закрытого территориального образования (ЗАТО), и дочерних компаний "Роснефти", по словам представителя ответчика, сейчас находится около 250 заправок. "Роснефть" рассчитывает через суд стать единоличным собственником этих АЗС, требуя признать ничтожными договоры о совместной деятельности, заключенные в декабре 1999 года с БТИ Лесного. Совместная деятельность заключалась в покупке новых и реконструкции действующих АЗС в различных регионах. Вклады участников договора были неравными: дочерние компании ЮКОСа вносили собственные АЗС (что составляло 1-4% от общего вклада), а БТИ вкладывало векселя ЮКОСа (96-99%), полученные в качестве целевого финансирования из бюджета Лесного. Затем векселя реализовывались и на вырученные деньги приобретались новые АЗС. Доля города в праве собственности на АЗС превышает 90%.
Права в отношении АЗС "Роснефть" приобрела в рамках банкротства ЮКОСа. Первоначально они достались неизвестной компании "Юнитекс", а затем "Роснефти" за 16,32 млрд руб. "Юнитекс" заработал на сделке 3,9 млрд руб. Всего "Роснефть" приобрела 495 АЗС ЮКОСа, сообщив, что на 100% контролирует лишь 232.
Аналогичные договоры, касающиеся АЗС, дочерние компании ЮКОСа заключали и с другим ЗАТО — городом Трехгорный Челябинской области. Но эти сделки были признаны недействительными еще в 2004 году по требованию антимонопольной службы. Вопрос о судьбе заправок, приобретенных в рамках этого договора, "Роснефть" сейчас не комментирует. Но источник "Ъ", знакомый с ситуацией, сообщил, что с Трехгорным было заключено мировое соглашение. По нему город получил денежную компенсацию, а права на АЗС полностью перешли к сбытовым компаниям.
Подав иск к Лесному, структуры "Роснефти" апеллируют к тому, что город, не являющийся коммерческой организацией, не вправе был участвовать в договоре о совместной деятельности и приобретать таким путем АЗС. Ответчики объясняют, что в договоре фигурирует не сам город, а БТИ — коммерческая организация,— поэтому закон не нарушен. Первоначально истцы не только оспаривали договор о совместной деятельности, но и просили суд признать дочерние компании "Роснефти" 100-процентными собственниками заправок. Однако столичный суд отказался рассматривать этот вопрос, посчитав, что он относится к компетенции региональных судов.
Юристы считают, что удовлетворение московским судом исков дочерних компаний "Роснефти" само по себе не позволит получить контроль над АЗС. "В случае признания недействительным договора о совместной деятельности имущество должно делиться между участниками соответственно их вкладам и условиям договора",— говорит руководитель судебно-арбитражной практики юридической фирмы "Яковлев и партнеры" Кира Корума. А для получения 100-процентного права собственности без выплаты компенсации, считает юрист, истцам предстоит доказать, например, что другая сторона не несла фактических расходов по приобретению имущества.
Эксперты полагают, что суммарная стоимость АЗС, на которые претендует "Роснефть", может достигать приблизительно 3 млрд руб. (около $126 млн). По словам вице-президента Воронежской топливной ассоциации Александра Лубенцова, "строительство одной АЗС обходится примерно в 12-15 млн руб. (около $500 тыс.— "Ъ")". Эксперт отмечает, что цена АЗС, ранее принадлежавших ЮКОСу, вполне сопоставима с вложениями в сооружение новой станции.