Соглашение сошло с рельсов
Концессию по развитию трамвайной сети в Ростове приостановили из-за экономической неэффективности
О завершении разработки концессионного соглашения «Синара» заявила еще в 2022 году. Предполагалось, что строительство пройдет в четыре этапа. В ходе первого планировалось построить трамвайную сеть от улицы Станиславского до микрорайона Левенцовский, трамвайное депо. Второй этап подразумевал модернизацию сети на участке от пересечения улицы Максима Горького с проспектом Буденновский до железнодорожной станции Сельмаш, третий — возведение сети на участке от улицы Станиславского до микрорайонов Суворовский и Верхний Темерник. Четвертый этап заключался в модернизации сети на участке от железнодорожного вокзала «Ростов-Главный» до госпиталя ветеранов войн.
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ
Соглашение стороны заключили в марте 2023 года. Сумма контракта составила на 61 млрд руб. На инфраструктурные затраты выделили 41 млрд руб., на обновление трамваев — 14,63 млрд руб. При этом внебюджетные средства составили 29,5 млрд руб., из которых 8 млрд руб. — собственные инвестиции концессионера. За пять лет (с 2023 года по 2028 год) в Ростове-на-Дону планировалось построить и модернизировать 119,02 километров трамвайных путей, возвести два депо, построить и реконструировать 21 тяговую подстанцию. Кроме того, «Синара» должна была закупить 76 трехсекционных трамваев и модернизировать действующий подвижной состав. Речь идет о 30 односекционных трамваях.
В рамках соглашения планировались полная модернизация действующих линий и прокладывание путей в микрорайон Суворовский, Вересаево, район старого аэропорта, Верхний Темерник и на Левенцовку.
Работы в Левенцовке начались в апреле 2023 года. Протяженность сети в границах улиц Малиновского, Еременко, Жданова, Ткачева, а также проспекта Солженицына должна была составить 6,35 км. Однако, за все время было проложено около 5 километров путей. В феврале 2025 года проект заморозили в связи с его доработкой. Необходимость пересмотра проектной документации возникла из-за требований по модернизации подземных коммуникаций, расположение которых было скорректировано.
В конце 2025 года «Синара» заявила о том, что ожидает дальнейшего развития проекта после приостановки работ по распоряжению губернатора Ростовской области. Однако возобновления работ не последовало и план реконструкции трамвайной сети остался на стадии пересмотра. На этот раз причиной послужило серьезное удорожание проекта. Стоимость строительных работ и материалов выросла. Кроме того, требовалось изменить количество сетей и коммуникаций.
В результате, проект скоростного трамвая не вышел за пределы Левенцовского микрорайона. Также концессионер успел модернизировать шесть трамвайных вагонов и привезти в депо МУП «РТК» новый трехсекционный трамвай. Судьба этой техники тоже пока неизвестна.
В феврале 2026 года появилась информация о расторжении концессионного соглашения с «Синарой». Однако власти Ростова опровергли такой исход и заявили об очередном приостановлении работы по этому направлению. Причина все та же — экономическая нецелесообразность.
Сейчас власти обсуждают новую концепцию развития электротранспорта. Она предусматривает возможное соединение трамвайных линий в районах Левенцовка и площади Мичурина. Пока проект не прошел общественные слушания.
Планируется, что новая транспортная стратегия будет ориентирована на развитие единой системы перевозок внутри всей городской агломерации, а не только на локальные маршруты в пределах донской столицы. В разработке документа участвует организация «Ространс».