Первый российский lowcost-перевозчик столкнулся с первыми серьезными трудностями. Ространснадзор грозит компании приостановить сертификат эксплуатанта.
«"Детские болезни" рынка бюджетных перевозок в России отчетливо преслеживаются на примере "Скай экспресса"» СФ №33/2007
 |
Причиной недовольства Ространснадзора послужили результаты
проверки, проходившей в авиакомпании с 29 ноября по 6 декабря 2007
года. В акте указано на несколько нарушений, среди которых
«сокрытие событий, угрожающих безопасности полетов». Перевозчика
обвиняют в двух случаях так называемой жесткой посадки, когда
самолет приземляется с превышением допустимой перегрузки.
В результате проверки комиссия сделала вывод о целесообразности
приостановки летной деятельности «Скай экспресса». Однако
руководство компании отказалось подписывать спорный акт и
потребовало дополнительную проверку уже с новым составом
комиссии.
Как уверяют в «Скай экспрессе», пункт о сокрытии фактов «взялся с
неба»: в ходе проверки документации по этим случаям ни у
перевозчика, ни у аэропортов запрошено не было. На самом же деле в
одном из них перегрузка не превысила допустимой, а в другом был
неисправен датчик, зафиксировавший лжеперегрузку. «Проверка
проводилась в 40–50 авиакомпаниях, схожие замечания наверняка
присутствуют и у других»,— отмечает пресс-секретарь «Скай
экспресса» Виталий Коренюгин.
На момент подписания номера в печать очередная проверка еще не
завершилась, однако, по словам господина Коренюгина, в распоряжении
перевозчика уже имеются акты ЦУГАН (Центральное управление
государственного авиационного контроля, подведомственное
Ространснадзору) от 9 и 15 января, который установил, что названные
случаи не являются инцидентами, угрожающими безопасности
полетов.
Ситуация получила широкую огласку из-за анонимного письма,
разосланного в СМИ. В «Скай экспрессе» убеждены, что компания стала
жертвой недобросовестной конкуренции. «В приостановлении нашей
деятельности могут быть заинтересованы основные конкуренты, которые
работают на тех же направлениях, что и „Скай экспресс“»,— считает
Виталий Коренюгин. Например, компания летает на таких насыщенных
перевозчиками и очень «хлебных» маршрутах, как Сочи и
Санкт-Петербург. Вместе с тем, по мнению экспертов, насолить
дискаунтеру мог и кто-то из его бывших сотрудников или даже
чиновников Ространснадзора, имеющих личную неприязнь к «Скай
экспрессу».
Впрочем, специалисты сомневаются в том, что компанию действительно
могут «приземлить». «Ситуация не критична. Нарушения, в том числе
жесткие посадки, бывают у всех перевозчиков»,— отмечает гендиректор
Infomost Борис Рыбак. А руководитель агентства «Авиапорт» Олег
Пантелеев напоминает, что в России случались и серьезные
авиакатастрофы, в которых обвинялся персонал перевозчика, но
лицензию при этом не отбирали. «Если оценивать предыдущие события в
нашей гражданской авиации, маловероятно, что будет приостановка
деятельности,— рассуждает он.— Если же речь идет о том, что против
„Скай экспресса“ развернута серьезная кампания и выполняется чей-то
заказ, тогда все зависит от возможностей заказчика».