Третий мост Новосибирска нарисуют в Санкт–Петербурге

Разработкой инженерного проекта третьего автомобильного моста через Обь займется компания «Стройпроект» из Санкт–Петербурга. В результате конкурса городским властям удалось снизить расходы на проектирование до 263,5 млн руб. Однако проигравшие конкурс проектные организации не согласны с его итогами и намерены оспаривать их в антимонопольной службе.

О результатах конкурса на право разработки проекта третьего автомобильного моста через Обь в черте Новосибирска рассказал вчера на пресс–конференции руководитель департамента транспорта и дорожно–благоустроительного комплекса мэрии Андрей Ксензов. По его словам, заявки на участие в конкурсе подали четыре проектные организации: московские «Гипротрансмост» и «ГипротрансНИИ», а также санкт– петербургские «Стройпроект» и «Трансмост». Заявка «Гипротрансмоста» была отклонена конкурсной комиссией. В результате при начальной цене проекта в 291 млн руб. мэрии удалось довести стоимость проектных работ до 263,5 млн руб. Победителем конкурса с перевесом всего в один балл стало ЗАО «Институт „Стройпроект“». «Эта организация представила больше проектов, которые строятся в городских условиях и которые содержали бы более 2 км путепроводов, мостов и т. д.», — пояснил господин Ксензов.
ЗАО «Институт „Стройпроект“» — крупная проектная организация полного цикла. Основано в 1991 году. Имеет реализованные проекты в Московской, Новгородской и Мурманской областях, Новороссийске, Усть–Каменогорске. В настоящее время «Институт „Стройпроект“», в частности, ведет разработку проекта нового моста через Неву. По данным СПАРК, чистая прибыль в 2006 году составила 178,68 млн руб. Владельцами ЗАО являются физические лица. Представить инженерный проект моста «Стройпроект» должен до конца этого года. Третий мост предполагается построить в районе Новосибирского оловокомбината. Дорога к нему должна выходить к окончанию ул. Ватутина, где предполагается построить двухуровневую транспортную развязку. Длина мостового перехода составит 7,4 км (из них собственно моста — 2,2 км), ширина моста 33,5 м. Строительство, по подсчетам специалистов, может быть оценено в 9,5 млрд руб., при этом 2,5 млрд руб. потребуется на возведение мостового перехода, а остальная сумма будет связана со строительством подходов, дорожных развязок и с созданием новых инженерных коммуникаций.
Впрочем, планы работы над проектом могут измениться по не зависящей от мэрии и «Стройпроекта» причине. Начальник отдела экологии и маркетинга «Гипротрансмоста» Ирина Леднева заявила „Ъ“, что ее организация не согласна с итогами конкурса и намерена оспаривать их в Федеральной антимонопольной службе. «Если бы нашу заявку рассмотрели не предвзято, мы были бы вне конкуренции: у нас должно было быть на восемь баллов больше», — утверждает госпожа Леднева. Жалобу в антимонопольную службу «Гипротрансмост» намерен подать как по месту проведения конкурса в Новосибирске, так и в Москве.
В «Трансмосте» „Ъ“ также сообщили, что не удовлетворены результатами конкурса. Ответить на вопрос, выразится ли это недовольство в каких–то конкретных действиях, в компании не смогли, сославшись на отсутствие топ–менеджера, который уполномочен принимать такие решения. Специалист отдела больших мостов Борис Кецлах, который занимался технической стороной новосибирского проекта, заметил лишь, что все участвовавшие в конкурсе структуры — это «серьезные проектные организации с именем и репутацией».
По словам руководителя департамента транспорта и дорожного хозяйства новосибирской областной администрации Николая Симонова, областные власти хотели бы включить строительство третьего моста в более масштабный проект по созданию южного объезда. Он должен соединить две федеральные трассы с выходом на Ленинск–Кузнецкий.
Станислав Соколов, Новосибирск