побывала Екатерина Истомина
"Правда ли, что в России Mercedes-Benz SLK — это маленький спортивный автомобиль для слабой женщины?" — спросил меня на ужине после премьеры функционер Daimler-Benz. Немецкого функционера в его живом интересе поддержали и многочисленные испанские журналисты, которые весь день довольно косо поглядывали на выданные им для теста свежие машины — это были SLK200, SLK280, SLK350 и, наконец, на венец творения SLK 55 AMG. Мне удалось подробнее узнать их точку зрения. Вот, что они сказали: "Трудно представить, что настоящий горячий мужчина, желая погонять, зажечь, купит SLK. Если ему захочется гоночной машины, то он, скорее всего, скопит денег и отправится в Porsche. А вот молоденьким женщинам Porsche меньше к лицу, поэтому они покупают родстер SLK. Он более кокетливый, более гражданский". Горячие испанские парни даже прооперировали на этот счет какими-то цифрами.
Могу сказать, что на следующий день в соседнем княжестве Монако я увидела нескольких дам почтенного возраста, управляющих Mercedes-Benz SLR. Видимо, когда молодость неизбежно исчезает за поворотом, то и приходится пересаживаться с молодежного SLK на шибко дорогостоящий и уже вовсе не гражданский SLR. Так, по крайней мере, принято у них, в Монако. В России на автомобилях Mercedes-Benz пока еще нет привычки выходить на пенсию. И у нас по улицам пока ездят все-таки больше на SLK, а не на SLR. И правда: довольно много у нас есть женщин, управляющих этим достойнейшим из родстеров в мире. Поэтому на вопрос функционера из Daimler-Benz я ответила положительно, сказав, что в России часто SLK женщинам дарят на День святого Валентина. Женщины сами просят именно SLK. И у русских мужчин получается сделать им такой маленький подарок. "Это так прекрасно, когда Mercedes может стать выражением любви", — многозначительно подметил функционер Daimler-Benz.
Последний раз известия о родстере SLK, дебют которого состоялся в 1996 году, приходили из Daimler в 2004-м. С тех пор, как свидетельствует представленный прессе доклад, во всем мире было продано 185 тысяч автомобилей SLK — и это хорошая цифра (кстати, из них 60 тысяч было продано в самой Германии). Новый автомобиль был представлен как "третье поколение SLK". И в числе главных новостей: переработанный кузов, получивший новое обозначение, новая светотехника в салоне и предлагаемый в SLK впервые двигатель V6 350, который, как очень сильно надеются в Daimler-Benz, сможет привлечь к себе внимание поклонников настоящей спортивной езды.
Первым делом мы схватили мощную новинку SLK350 и немедленно помчались на нем в Приморские Альпы, на крутых вершинах которых лежали неубранные кучи снега. Новинка ряда SLK350 производит странное впечатление. Судя по всему, из-за установленной автоматической коробки (7G-TRONIC) в самые первые секунды разгоняется родстер неожиданно вяло, зато, очень быстро набрав силу, уже несется вперед без всякого удержу. И этой прыти способствуют все 305 "лошадей", упакованных под капот. Кажется, что от неуемной мощи эта небольшая машина вот-вот лопнет. Получается не спортивно-гоночная езда по горному серпантину, а какой-то бег в мешках впереди паровоза. Резкое, неприятное громыхание этого мощного мотора резонирует по маленькому спортивному и изящному салону, выдавая убойные силы волны. Порой кажется, что водитель и пассажир сидят не в своих спортивных креслах, а прямо на горячем от всех этих смелости, отваги, мощи и силы в 305 "лошадей" моторе. Резюме: SLK350 получается спортивным, но откровенно невоспитанным и даже эгоцентричным автомобилем.
На таком неспокойном фоне его маломощные собратья, старожилы линии — SLK200 (185 лошадиных сил) и SLK280 (231 "лошадь") — выглядят галантными и надежными воспитанниками Пажеского корпуса. Именно эти маломощные модификации и следует рекомендовать тем российским женщинам, которые пока еще не дождались своего автомобильного подарка на День всех влюбленных. Девушки, забудьте о SLK350, его дергания на старте испортят вам всю прическу. В классической мерседесовской спортивной гамме (серебристый металлик кузова плюс черный с красным салон) две упомянутые модификации SLK с менее мощными моторами — это абсолютно правильные гражданские автомобили. Как написал бы какой-нибудь провинциальный отдел моды, "выдержанные в спортивном стиле".
Кузов родстера SLK третьего поколения получил более заточенный, вытянутый, плоский фасад. В Daimler-Benz, рассказывая о новом кузове, убедительно просят всех обратить внимание на V-форму (V-shape). V-форма — это моднейшая штамповка, которая тянется по капоту, стартуя от трехлучевой звезды, расположенной на решетке радиатора, и финишируя у лобового стекла. Таких модных граней не было у SLK 2004 года разлива. Эти грани, словно резкие, размашистые штрихи карандашного автомобильного скетча, срисованные с настоящих гоночных болидов, примета того, как сильно хотят в Daimler, чтобы SLK стал не пижонским субботним родстером, а стартовым, разгоночным автомобилем для тех, кто только начинает думать об истинном спорт-каре. О SLR, например, — и в этом вопросе бодрые пожилые леди из Монако выстроили правильную тактику.
Из-за этих граней и сам SLK в некотором смысле стал похожим больше на скетч, чем на автомобильную скульптуру. Более резкий, более размашистый, более карандашный, более эскизный в отличие от предшественника. Новый SLR — это больше машина-впечатление, образ, эскиз.
О гамме кузова. Здесь стоит отметить классический серебристый металлик — он выглядит закономерно, так как историчен. Красный цвет кузова под названием "огненный опал" выглядит, напротив, вторичным — все же красные цвета в спортивных машинах исторически забронированы за Alfa Romeo и Ferrari. Черный цвет — это опять-таки достойная сумрачная немецкая классика. А вот прозрачно-зеленый оттенок кузова (он называется prehnite green metallic), чем-то похожий на польские тени для макияжа, смотрится блекло. Совершенно непонятно, к чему он. Ни страсти, ни позы, ни драйва. Однако именно этот оттенок и кажется наиболее женским.
SLK 200, 280, 350 будут доступны как с механической, так и с автоматической трансмиссией.