Столичный мэр Юрий Лужков на вчерашнем заседании правительства Москвы жестко раскритиковал программу гаражного строительства на 2008-2010 годы. Подчиненные доложили мэру, что через три года машино-местами будут обеспечены не 47% хозяев зарегистрированных в столице автомобилей, как сейчас, а 56%, а "Народным гаражом" можно будет обзавестись за 170 тыс. руб. Господин Лужков назвал это "стагнацией", пояснил, что горожане "не поймут власть, которая 15 лет не может решить" эту проблему. Мэр приказал придать строительству гаражей такой же приоритет, как и программе по возведению детсадов. Не менее решительно господин Лужков требовал решить проблему гаражей и в 2006 году во время обсуждения предыдущей программы.
Темпы возведения гаражей в столице являются традиционной головной болью городского главы. Трехлетние программы по оборудованию машино-мест в Москве регулярно принимаются столичной мэрией, и их обсуждение постоянно сопровождается разносом господина Лужкова своих подчиненных. Так, соответствующий документ на 2005-2007 годы предполагал, что за 4,4 млрд руб. в городе будет построено 332 тыс. машино-мест, в том числе в гаражах над линиями метро, железнодорожными путями и даже в подводных паркингах. В ноябре 2006 года на обсуждении выполнения этой программы Юрий Лужков заявил, что его "не устраивают" темпы строительства гаражей в столице. Представленная вчера программа по сравнению со старой предполагает куда более щедрое финансирование (194,6 млрд руб.), но не сильно отличается от нее по объему работ. В частности, за 2008-2010 годы столичные власти планируют оборудовать в городе еще 395 тыс. машино-мест. По словам заместителя руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции мэрии Москвы Константина Королевского, реализация программы позволит обеспечить гаражами не 47% владельцев московских автомобилей, как сейчас, а 56%.
По данным управления ГИБДД по Москве, в столице зарегистрировано свыше 3,5 млн автомобилей. Ежегодно милиционеры ставят на учет в столице 250-300 тыс. новых машин.
Как и в предыдущей программе, в нынешнем документе особое место отводится социальному проекту "Народный гараж". По задумке столичных властей автобоксы москвичи должны были строить в складчину, как в советских гаражно-строительных кооперативах. В 2006 году господин Королевский обещал, что возведение первых социальных боксов начнется на 14 площадках до конца года. Однако вчера он признался, что темпы не соответствуют "ожиданиям": к настоящему моменту построен только один "Народный гараж", и в этом году будет построено лишь еще три. По словам чиновника, реализации социального проекта мешают протесты жителей близлежащих к стройплощадкам домов (из-за чего 20 адресов были исключены из первоначального списка), а также отсутствие интереса со стороны инвесторов из-за установленных мэрией обременений на земельные участки под "Народные гаражи". Правда, господин Королевский вчера пообещал, что автовладельцы все же смогут обзавестись социальными боксами за 170 тыс. руб. Примерно ту же цену чиновник называл и на упомянутом выше заседании столичного правительства в 2006 году.
Остальные докладчики также ограничились повторением пройденного. Так, префект Центрального административного округа столицы Сергей Байдаков нашел корень проблемы в высокой цене на гаражи и посетовал, что неплохо бы ее как-то снизить. Главный архитектор города Александр Кузьмин уже в который раз заявил, что надо активнее строить перехватывающие парковки и возводить гаражи в новых районах одновременно с жильем. Практически так же, как и в 2006 году, отреагировал на программу Юрий Лужков. "Ни в качественном, ни в количественном, ни в нормативном, ни в методическом плане программа не годится",— заявил он, указывая на нехватку 1,7 млн машино-мест в городе при планах строительства в 395 тыс. "Москвичи не поймут такую власть, которая 15 лет будет решать вопрос по строительству гаражей. А ведь это государственно важная тема",— кипятился мэр. Назвав работу подчиненных "не индикатором развития, а стагнацией", господин Лужков в итоге отправил документ на доработку, распорядившись сделать его приоритетным, как и городские программы по строительству жилья и детсадов. Нечто похожее градоначальник говорил и в 2006 году, когда для незамедлительного решения проблемы он создал в мэрии специальное управление координации гаражного строительства.