Вчера директор коммунального предприятия "Киевский метрополитен" сообщил о планах предприятия на следующий год. Ожидается, что в 2008 году будет построено четыре новых станции и введена система бесконтактной оплаты проезда. Однако, как выяснилось, строительство новой линии на массив Троещина, сдача которой была запланирована еще на прошлый год, не состоится.
Вчера директор КП "Киевский метрополитен" Петр Мирошников заявил, что главная задача предприятия в этом году — строительство и сдача в эксплуатацию четырех новых станций. Три из них — "Демеевская", "Голосеевская" и "Васильковская" — должны появиться на Куреневско-Красноармейской линии, еще одна — "Красный Хутор" — на Сырецко-Печерской. "Наконец-то я смог что-то объяснить киевским властям, и финансирование метрополитена было увеличено",— рассказал Ъ господин Мирошников. Однако, как стало известно, из заявленных метрополитеном 3 млрд грн из городского бюджета будет выделено только 2 млрд грн. Кроме того, наиболее ожидаемое строительство новой линии на массив Троещина, как выяснилось, не состоится. Ее проект был согласован еще в 2006 году, сдать первую станцию мэр Киева Леонид Черновецкий обещал в 2007-м. "Все застопорилось на отселении и в дальнейшем будет зависеть от решения этой проблемы. Только с Подола нужно перенести 20 предприятий,— объяснил Петр Мирошников.— Подготовительные работы и тендеры уже проведены и находятся на госэкспертизе". Его слова подтвердил секретарь земельной комиссии Киевсовета Александр Луцкий. Он заверил, что проблема землеотводов для частного сектора на Русановских садах решена на 90%, а с предприятиями решить ее будет намного проще. "У них нет права собственности на необходимые земельные участки, они их только арендуют. К тому же, там можно и административный ресурс использовать",— сказал господин Луцкий. Другой точки зрения придерживается бывший заместитель мэра Киева по вопросам транспорта Иван Салий. "Там еще даже конь не валялся,— охарактеризовал он состояние дел.— В лучшем случае в нынешнем году будет построено три станции из заявленных". По словам господина Салия, подготовительные работы ведутся крайне плохо, а главная из нерешенных на сегодняшний день проблем — компенсации собственникам земельных участков на Русановских садах.
В то же время, по расчетам руководства метрополитена, бюджетных денег должно хватить на оборудование 80% турникетов аппаратами для бесконтактной оплаты проезда, закупку новых вагонов, установку единой видеосистемы для повышения безопасности пассажиров и ремонта существующих станций. Предприятие также планирует максимально разгрузить поток пассажиров в час пик, для чего на станциях зачитывают такое объявление: "Просим не пользоваться метро в час пик без крайней необходимости". Стоимость проезда в метро в 2008 году, по утверждению руководства метрополитена, меняться не будет, несмотря на то что себестоимость поездки сейчас составляет 1,58 грн.