Между группой "Н-Транс" (ранее "Северстальтранс") и ОАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП) возник конфликт: "Н-Транс" обвиняет ВМТП в незаконном расторжении договоров аренды причалов одной из их совместных "дочек". Эксперты считают, что за конфликтом может стоять попытка акционеров ВМТП форсировать переговоры о выкупе доли "Н-Транс" в крупнейшем в порту Владивостокском контейнерном терминале.
Как стало известно "Ъ", между совладельцами компании "Владивостокский контейнерный терминал" (ВКТ) — группой "Н-Транс" и ОАО "Владивостокский морской торговый порт" — разгорается корпоративный конфликт. Как утверждают в ОАО "Владивостокский контейнерный сервис" (ВКС, "дочка" ВКТ), 17 декабря прошлого года ВМТП, у которого компания арендует причалы N14-15 порта Владивосток, в одностороннем порядке расторг договоры об аренде. По словам представителей ВКС, соглашения о расторжении договоров были заключены неуполномоченными лицами и без решений советов директоров ВКТ и ВКС. На здании ВКС появилась вывеска ЗАО "Унэко", из офиса компании исчезли все документы, а с 21 по 22 декабря 2007 года практически все сотрудники ВКС уволились и были с 1 декабря приняты в штат ЗАО "Унэко", утверждают в ВКС.
Гендиректор ВКС Александр Хлопенюк подтвердил "Ъ", что соглашения о расторжении аренды были заключены, а подписавшим их "неуполномоченным лицом" был бывший гендиректор ВКС Василий Светлый, уволенный 7 декабря. Правда, на тот момент (30 ноября) господин Светлый еще был гендиректором ВКС, но в компании утверждают, что он подписал соглашения без разрешения владельцев. С самим Василием Светлым вчера связаться не удалось.
ВКТ обратился в арбитражный суд Приморского края с иском в адрес ВМТП о признании соглашений недействительными. 21 декабря суд в качестве обеспечительной меры запретил прекращать действие договоров аренды и запретил третьим лицам использование причалов.
ООО "Владивостокский контейнерный сервис" — стопроцентная "дочка" ВКТ, стивидорной контейнерной компании на территории Владивостокского морского порта. 50% ВКТ принадлежит структурам транспортной группы "Н-Транс" (ранее "Северстальтранс"), 50% — ОАО ВМТП, которым, в свою очередь, на паритетной основе владеют транспортная группа FESCO и структуры, близкие к менеджменту порта. ВКС создана для обеспечения технологического развития ВКТ, в настоящее время объемы перевалки на ВКС незначительны.
Неофициально в ВКС предполагают, что Василий Светлый подписывал документы "по инициативе ВМТП". По данным системы СПАРК, господин Светлый сейчас является гендиректором ООО "Дальневосточный контейнерный терминал" (50% принадлежит ВМТП), членом совета директоров ОАО ВМТП и ЗАО "Порт-актив", ранее владевшего 94% акций ВМТП. До 1 февраля 2007 года Василий Светлый был гендиректором ЗАО "Унэко".
Директор департамента акционерного капитала FESCO Станислав Вартанян сообщил "Ъ", что в FESCO "в курсе ситуации", и уточнил, что решение руководства порта не выносилось на совет директоров ВМТП и FESCO не принимала участие в его принятии. "Но у нас нет никаких оснований сомневаться в правильности действий менеджмента. Уверен, что причины расторжения договора лежат исключительно в производственной плоскости",— сказал "Ъ" Станислав Вартанян.
Глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов не исключает, что причиной конфликта может быть желание совладельца ВМТП группы FESCO подтолкнуть "Н-Транс" к продаже по более низкой цене доли в ВКТ, которую Алексей Безбородов оценивает в $120 млн. Он напоминает, что переговоры о продаже доли "Н-Транса" в ВКТ ведутся давно, но стороны не могут договориться о цене. Причин для борьбы непосредственно за ВКС нет: компания пока ничего не переваливает. Директор по развитию компании "Морстройтехнология" Сергей Семенов отмечает, что потеря арендованных ВКС причалов может осложнить работу "Н-Транса" во Владивостоке: арендовать другие компания просто не сможет.