Улан-Удэнский авиазавод (У-УАЗ) поставил Минобороны Хорватии два военно-транспортных вертолета Ми-171Ш. В 2007 году завод собирается собрать еще восемь таких машин для европейского государства. Стоимость контракта на поставку вертолетов составляет $65 млн. Эксперты говорят, что выполнение хорватского контракта позволит У-УАЗу в первую очередь продвинуть на европейский рынок гражданские версии Ми-171.
Напомним, что контракт на поставку десяти Ми-171Ш был заключен в начале июля 2006 года от имени «Рособоронэкспорта». В соответствии с договоренностями вертолеты должны быть поставлены Минобороны Хорватии в течение 2007–2008 годов. Таким образом, Россия как правопреемница СССР должна погасить часть своей задолженности перед республиками бывшей Югославии. По условиям контракта стоимостью $65 млн У-УАЗ также обязуется обучить летно-технический персонал из Хорватии — предполагается, что первый этап обучения пройдет в Улан-Удэ, второй — в Европе.
Ранее У-УАЗ уже поставил 16 вертолетов Ми-171Ш в рамках погашения задолженности СССР перед Югославией.
Эксперты предполагают, что выполнение хорватского контракта позволит У-УАЗу в первую очередь продвинуть на европейский рынок гражданскую версию Ми-171. «Очевидно, что в Европе доминируют стандарты НАТО, а значит, странам проще закупать военную технику у западных производителей,— отмечает аналитик ИК „Финам“ Константин Романов.— Я думаю, что продукция улан-удэнского завода найдет своего покупателя у стран, лояльных к России. Это, прежде всего, Китай, Индия». Как уже писал „Ъ“, в мае улан-удэнский завод завершил поставку в КНР 24 вертолетов Ми-171 в гражданском исполнении (сумма контракта $200 млн).
По словам Константина Романова, определяющей в продвижении Ми-171 на европейский рынок будет цена вертолета. С этим мнением согласен и директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов, утверждающий, что вертолет Миля намного дешевле зарубежных аналогов. Цена на Ми-171 начинается с отметки примерно в $3,7–5 млн, а французский аналог «Супер Пума» продается по цене не ниже $9 млн. Главный редактор отраслевого журнала «Взлет» Андрей Фомин напоминает, что Ми-171 — это результат глубокой модернизации Ми-8, тем не менее, по его словам, машина вполне конкурентоспособна: «Планер устаревает медленно, а при наличии новой авионики Ми-171 вполне современен».
Юрий Юдин, Иркутск