Россия участвует в поставках еще одного двигателя для китайского самолета. Эскизный проект двухместной сверхзвуковой учебно-тренировочной машины L-15 для углубленной подготовки пилотов истребителей J-10, J-11, Су-27 и Су-30 создан совместно китайской компанией Hongdu Aviation Industry Group, входящей в корпорацию AVIK-2, и российским ОКБ имени Яковлева. Прообразом для L-15 послужил российский учебно-боевой самолет Як-130. Первые экспериментальные L-15 оснащались двумя китайскими двигателями WS-11, каждый — тягой 3500 кг. Первый полет состоялся в марте 2006 года. Специалисты прогнозируют, что емкость китайского рынка L-15 составит около 200 машин. Цена одного самолета — примерно $15 млн. Машины должны поступать на тренировочные базы ВВС КНР, в войска и летные училища для проведения специальной и боевой подготовки.
В качестве силовой установки для серийных L-15 планируется использовать два форсированных двигателя АИ-222-2.5Ф с тягой до 4000 кг. Силовая установка была разработана на украинском государственном предприятии "Запорожское машиностроительное конструкторское бюро "Прогресс" имени Ивченко" на базе двигателя АИ-222-2.5 тягой 2500 кг, устанавливаемого на Як-130, а изготавливается украинским "Мотор Сич" совместно с ММПП "Салют".
В августе 2006 года "Мотор Сич" подписал с Китаем контракт об изготовлении и поставке первой партии АИ-222-2.5Ф для L-15. Стоимость одного двигателя оценивается в $2 млн. По словам представителей "Мотор Сич", в Китай уже поставлено несколько экспериментальных моторов, которые проходят испытания на опытных L-15. Всего в 2007-2010 годах планируется поставить в Китай 200 двигателей. Стороны также обсуждают возможность производства двигателей в Китае по лицензии.
Константин Лантратов