Почтовые услуги
Кто стучится в дверь ко мне
Федеральная почта традиционно считается убыточной. Однако частные структуры могут сделать почтовые услуги весьма прибыльными — если сумеют выполнить запросы клиентов по скорости, надежности и конфиденциальности отправлений. В целом предоставление почтовых услуг в России выгодно, и на этом рынке пока есть место для начинающих.
Привлекательны для предпринимателя и небольшой объем первоначальных вложений, и достаточно быстрая окупаемость курьерских услуг, и принцип "деньги вперед", по которому, как правило, работает почта. При этом постоянно падающее качество услуг федеральной почты и невозможность использования новых средств связи для передачи предметов и некоторых типов документов вызывает растущий спрос на такие услуги в России.
Именно этим объясняется энергия российских коммерческих структур, добивающихся лицензий на право почтового обслуживания, а также активность зарубежных компаний экспресс-доставки, которые, не ограничиваясь своим присутствием в столицах, все энергичнее осваивают российскую провинцию. Так, американская компания UPS (United Parcel Service), открывшая в прошлом месяце свое отделение в Новосибирске, собирается обосноваться еще в нескольких городах Сибири. Почти втрое намерена в ближайшее время увеличить список своих представительств и другая известная американская фирма — DHL.
Большинство россиян для пересылки любой своей корреспонденции по-прежнему пользуется услугами государственных отделений связи. Согласно официальной статистике, 99,9% всех перевозок корреспонденции осуществляется госпочтой. Государство, пойдя на тотальное подорожание телефонных тарифов, пока сдерживает цены на основные почтовые услуги: отправление почтовых карточек, писем (кроме ценных), бандеролей, посылок и денежных переводов. Тем не менее сами почтовые работники, отметившие, кстати, на прошлой неделе 300-летие открытия в России первого почтового тракта, пользоваться обычными российскими почтовыми каналами не советуют: количество потерь и краж за последний год увеличилось на 40% в расчете на 1000 единиц корреспонденции. При этом федеральная почта отказывается возмещать ущерб клиентов — например, в скандальном случае с потерей мешка международной корреспонденции в Шереметьево в мае этого года, когда почтовики валили все на авиаторов, а те на почтовиков. Да и сам размер возмещения мизерный, а процедура его получения запутана до чрезвычайности.
Спрос же на почтовые услуги высокого качества в России есть. Более того — по оценкам специалистов, количество клиентов, готовых оплачивать гарантированную и быструю доставку почтовых отправлений по мировым ценам, очень быстро растет. И если еще год--полтора назад фирмы, в основном, нуждались в качественных услугах международной почтовой связи, то теперь многим необходима такая же связь и внутри страны. Поскольку госпочта (даже если заплатить ей большие деньги) ничего никому гарантировать не в состоянии (это косвенно подтвердил в беседе с корреспондентом Ъ заместитель генерального директора Федерального управления почтовой связи Владимир Шелехов), за дело взялись коммерческие структуры. Как сообщили в российском Минсвязи, лицензии на предоставление почтовых услуг пока получили 15 фирм — их список мы публикуем. Еще 5 лицензий выписаны на днях, однако к моменту сдачи номера они не были подписаны министром. При этом еще порядка 80 фирм занимаются курьерской доставкой почты (внутри страны и за рубежом), не имея лицензий.
Международная почта
Сегодня в России наиболее серьезно работают пять компаний, занимающихся доставкой международной корреспонденции. Четыре из них — это крупнейшие транснациональные фирмы, занимающиеся перевозкой экспресс-почты по всему миру: Federal Express, DHL, TNT и UPS. Все компании предлагают в России одинаковый набор услуг, а TNT и Federal Express берутся перевозить еще и грузы, используя автомобили, а не самолеты, как для обычных посылок и пакетов. Все эти компании работают по принципу "от двери до двери". Отличает их от обычной почты прежде всего оперативность доставки: она осуществляется в срок от 24 часов до двух--трех суток, ну а в самые глухие уголки планеты, например в амазонскую сельву — за пять--шесть дней. Кроме того, схема работы этих компаний предполагает постоянный контроль за корреспонденцией на всем протяжении пути, хотя на практике это удается сделать не всегда.
Пятая фирма — российско-французское СП EMS Garantpost (в числе ее учредителей и Московский международный главпочтамт)-- работает по иной схеме. В отличие от своих конкурентов, EMS Garantpost не имеет собственной транспортной и информационной сети за пределами России, поэтому фирма использует общие каналы Всемирной системы экспресс-почты (EMS), доставляющей корреспонденцию в течение 72 часов. Недостаток этой схемы заключается в том, что EMS Garantpost не может полностью контролировать продвижение пакета после того, как тот покинул территорию России — с зарубежным адресатом работает представитель EMS. Однако технология СП имеет и свои плюсы: она позволяет фирме избежать лишних расходов и "держать" более низкие, нежели у конкурентов, расценки. Например, доставка в США килограммовой посылки у всех четырех компаний-конкурентов стоит примерно одинаково — от $65,5 до $69, а у EMS Garantpost — $36,8.
Необходимо, однако, отметить, что клиенты практически всех крупных почтовых компаний часто вынуждены констатировать, что фирмы не выдерживает сроков доставки, указанных в их рекламе.
"Опаздывает порядка 5% всей нашей почты, — признает представитель Federal Express в России Тим Брайнт, — однако это далеко не всегда вина компаний-перевозчиков. Почти половина рекламаций поступает от клиентов в тех случаях, когда корреспонденция адресуется российским представителям инофирм на их домашний адрес. Курьеры чаще всего не застают никого дома и оставляют записку. Пакет попадает к адресату только на следующий день. Еще около 20% рекламаций приходится на те случаи, когда адрес на отправлении указан неправильно." Исправить здесь практически ничего нельзя — в стандартной накладной всех курьерских служб предусмотрено место только для одного адреса, зато есть возможность указать несколько телефонов. Если вам необходимо, чтобы вашу корреспонденцию получили как можно скорее, имеет смысл использовать эту возможность и написать побольше контактных телефонов.
Еще одна причина нарушения графика доставки — "разборки" на таможне: отношения с ней каждая курьерская фирма строит по-своему. Пока только UPS удалось добиться открытия постоянного таможенного поста прямо у себя в офисе, зато каждая служба имеет в своем штате консультантов, которые смогут посоветовать, чего не стоит класть в пакет или посылку, чтобы не вызвать нареканий.
В принципе, можно пересылать любые документы, не запрещенные законодательством страны, в том числе и платежные. Однако стоит учесть, что в случае их потери сумма страхового возмещения составит не более $500. Некоторые компании, например TNT, заявляют, что к отправлению запрещены "наличность (банкноты и монеты), сертификаты, имеющие договорную ценность, травел-чеки и/или кредитные карточки". Посылки можно отправлять тоже любые, только надо учесть, что если стоимость вложения превышает 2000 рублей, то оно подлежит декларированию, а на некоторые грузы потребуется разрешение МВД или других государственных органов. Страховка посылок в зависимости от компании может составить $25-$500 тыс., которые выплатят в случае утери по вине перевозчика. Правда, многие компании вводят ограничения на предметы, предназначенные к пересылке — как и в случае с документами. Хотя можно попытаться обойти эти ограничения — например, завернуть в контракт компьютерную дискету с его текстом и застраховать "дискету с упаковкой" на максимально возможную сумму.
Возникает и еще одна проблема: объем корреспонденции и грузов "на российском направлении" относительно невелик — поэтому крупным компаниям невыгодно гонять в Россию специальные самолеты. Правда, как стало известно Ъ, компания DHL, первой среди конкурентов, планирует с сентября организовать ежедневные рейсы в Россию на собственных самолетах. Пока же перевозки осуществляются рейсовыми самолетами западных авиакомпаний (исключение составляет EMS Garantpost и некоторые более мелкие курьерские фирмы, использующие "Аэрофлот"). А обращение к стороннему перевозчику — дело рискованное: шансы потерять груз увеличиваются многократно. Например, Federal Express в сентябре прошлого года потеряла отправленную из Москвы в Брайтон (США) корреспонденцию фирмы Tekta Corp. Пакет вместе с другой почтой был сдан на рейс British Airways и по вине этой авиакомпании пропал в Лондоне. Tekta тогда оценила прямой ущерб в $40 тыс., а упущенную выгоду — примерно в $100 тыс. Кстати, несмотря на досадный инцидент, Tekta по-прежнему пользуется услугами Federal Express.
Внутрироссийские отправления
Перевозками внутри страны занимаются все работающие на российском рынке международные компании, за исключением Federal Express. Эти услуги также оплачиваются в валюте, причем доставка корреспонденции в город или район, где у компании нет своего представительства, обходится клиенту, как правило, в два--три раза дороже, чем туда, где таковое представительство имеется. Например, доставка пакета весом 1 кг во Владивосток, где есть представительства компаний, клиенту EMS Garantpost будет стоить $15, UPS — $12, DHL — $17 (не считая НДС), а TNT возьмет с клиента $34. EMS Garantpost, которое может пользоваться инфраструктурой своих российских учредителей, имеет здесь несомненные преимущества перед конкурентами: СП располагает наиболее крупной сетью, насчитывающей 64 пункта. У DHL и UPS в России по 9 агентств, а у TNT — 8 (см. схему).
Однако "на внутреннем фронте" эти компании имеют конкурентов, среди которых наиболее серьезными являются службы специальной связи (до сих пор они ориентировались на обслуживание госструктур министерского ранга, перевозку оружия и госценностей) и отчасти фельдъегерской связи. Дабы поддержать свое материальное положение, эти почтовые госслужбы, до недавнего времени имевшие статус "режимных", не так давно начали принимать заказы и от коммерческих структур.
Обе службы роднит военный порядок и контроль, который, как нас заверили представители этих служб, обеспечивает практически полную гарантию: сотрудники Главного центра специальной связи (ГЦСС) теряют не более одного--двух почтовых отправления за два--три года.
О различиях между фельдъегерской и спецсвязью рассказал начальник ГЦСС Юрий Чувашов. Первая доставляет только почту и конфиденциальную корреспонденцию, в компетенцию же "спецов", помимо доставки корреспонденции, входят грузы (до 300 кг) и оборудование, в том числе и секретное. Фельдъегеря работают только "до областного города", в то время как сеть спецсвязи более разветвленная — ее представители есть даже в райцентрах. По мнению наблюдателей, особо ценно, что после распада СССР обе уникальные сети ("покрывавшие" весь союз) практически полностью сохранились: фельдсвязи сегодня нет только с Таллинном и Вильнюсом.
Расценки ГЦСС невысоки. Цена доставки пакета весом 1 кг составляет: в европейскую часть России — 780 руб., в северные районы — 950 руб., в Сибирь и на Дальний Восток — 1100 руб., а в бывшие республики СССР — 1500 руб. (правда, как сообщили в ГЦСС, в ближайшие недели цены "подрастут"). Фельдсвязь, также устанавливающая расценки в зависимости от расстояния и веса отправления, обойдется дороже: за доставку, например, килограммового пакета во Владивосток возьмут 10 тыс. руб. Фельдъегеря, которые ухитряются доставлять оперативные правительственные послания в любой конец России за 24 часа, берутся исполнять коммерческие заказы за три дня, примерно столько же времени понадобится в большинстве случаев и ГЦСС. Между тем, как отметил г-н Чувашов, в России есть такие районы (например, на Крайнем Севере), куда даже спецпочта приходит лишь два раза в месяц.
ВЛАДИМИР Ъ-РУДЕНКО, МИХАИЛ Ъ-СОЛОВЬЕВ
Федеральная почта традиционно считается убыточной. Однако частные структуры могут сделать почтовые услуги весьма прибыльными — если сумеют выполнить запросы клиентов по скорости, надежности и конфиденциальности отправлений. В целом предоставление почтовых услуг в России выгодно, и на этом рынке пока есть место для начинающих.
Привлекательны для предпринимателя и небольшой объем первоначальных вложений, и достаточно быстрая окупаемость курьерских услуг, и принцип "деньги вперед", по которому, как правило, работает почта. При этом постоянно падающее качество услуг федеральной почты и невозможность использования новых средств связи для передачи предметов и некоторых типов документов вызывает растущий спрос на такие услуги в России.
Именно этим объясняется энергия российских коммерческих структур, добивающихся лицензий на право почтового обслуживания, а также активность зарубежных компаний экспресс-доставки, которые, не ограничиваясь своим присутствием в столицах, все энергичнее осваивают российскую провинцию. Так, американская компания UPS (United Parcel Service), открывшая в прошлом месяце свое отделение в Новосибирске, собирается обосноваться еще в нескольких городах Сибири. Почти втрое намерена в ближайшее время увеличить список своих представительств и другая известная американская фирма — DHL.
Большинство россиян для пересылки любой своей корреспонденции по-прежнему пользуется услугами государственных отделений связи. Согласно официальной статистике, 99,9% всех перевозок корреспонденции осуществляется госпочтой. Государство, пойдя на тотальное подорожание телефонных тарифов, пока сдерживает цены на основные почтовые услуги: отправление почтовых карточек, писем (кроме ценных), бандеролей, посылок и денежных переводов. Тем не менее сами почтовые работники, отметившие, кстати, на прошлой неделе 300-летие открытия в России первого почтового тракта, пользоваться обычными российскими почтовыми каналами не советуют: количество потерь и краж за последний год увеличилось на 40% в расчете на 1000 единиц корреспонденции. При этом федеральная почта отказывается возмещать ущерб клиентов — например, в скандальном случае с потерей мешка международной корреспонденции в Шереметьево в мае этого года, когда почтовики валили все на авиаторов, а те на почтовиков. Да и сам размер возмещения мизерный, а процедура его получения запутана до чрезвычайности.
Спрос же на почтовые услуги высокого качества в России есть. Более того — по оценкам специалистов, количество клиентов, готовых оплачивать гарантированную и быструю доставку почтовых отправлений по мировым ценам, очень быстро растет. И если еще год--полтора назад фирмы, в основном, нуждались в качественных услугах международной почтовой связи, то теперь многим необходима такая же связь и внутри страны. Поскольку госпочта (даже если заплатить ей большие деньги) ничего никому гарантировать не в состоянии (это косвенно подтвердил в беседе с корреспондентом Ъ заместитель генерального директора Федерального управления почтовой связи Владимир Шелехов), за дело взялись коммерческие структуры. Как сообщили в российском Минсвязи, лицензии на предоставление почтовых услуг пока получили 15 фирм — их список мы публикуем. Еще 5 лицензий выписаны на днях, однако к моменту сдачи номера они не были подписаны министром. При этом еще порядка 80 фирм занимаются курьерской доставкой почты (внутри страны и за рубежом), не имея лицензий.
Международная почта
Сегодня в России наиболее серьезно работают пять компаний, занимающихся доставкой международной корреспонденции. Четыре из них — это крупнейшие транснациональные фирмы, занимающиеся перевозкой экспресс-почты по всему миру: Federal Express, DHL, TNT и UPS. Все компании предлагают в России одинаковый набор услуг, а TNT и Federal Express берутся перевозить еще и грузы, используя автомобили, а не самолеты, как для обычных посылок и пакетов. Все эти компании работают по принципу "от двери до двери". Отличает их от обычной почты прежде всего оперативность доставки: она осуществляется в срок от 24 часов до двух--трех суток, ну а в самые глухие уголки планеты, например в амазонскую сельву — за пять--шесть дней. Кроме того, схема работы этих компаний предполагает постоянный контроль за корреспонденцией на всем протяжении пути, хотя на практике это удается сделать не всегда.
Пятая фирма — российско-французское СП EMS Garantpost (в числе ее учредителей и Московский международный главпочтамт)-- работает по иной схеме. В отличие от своих конкурентов, EMS Garantpost не имеет собственной транспортной и информационной сети за пределами России, поэтому фирма использует общие каналы Всемирной системы экспресс-почты (EMS), доставляющей корреспонденцию в течение 72 часов. Недостаток этой схемы заключается в том, что EMS Garantpost не может полностью контролировать продвижение пакета после того, как тот покинул территорию России — с зарубежным адресатом работает представитель EMS. Однако технология СП имеет и свои плюсы: она позволяет фирме избежать лишних расходов и "держать" более низкие, нежели у конкурентов, расценки. Например, доставка в США килограммовой посылки у всех четырех компаний-конкурентов стоит примерно одинаково — от $65,5 до $69, а у EMS Garantpost — $36,8.
Необходимо, однако, отметить, что клиенты практически всех крупных почтовых компаний часто вынуждены констатировать, что фирмы не выдерживает сроков доставки, указанных в их рекламе.
"Опаздывает порядка 5% всей нашей почты, — признает представитель Federal Express в России Тим Брайнт, — однако это далеко не всегда вина компаний-перевозчиков. Почти половина рекламаций поступает от клиентов в тех случаях, когда корреспонденция адресуется российским представителям инофирм на их домашний адрес. Курьеры чаще всего не застают никого дома и оставляют записку. Пакет попадает к адресату только на следующий день. Еще около 20% рекламаций приходится на те случаи, когда адрес на отправлении указан неправильно." Исправить здесь практически ничего нельзя — в стандартной накладной всех курьерских служб предусмотрено место только для одного адреса, зато есть возможность указать несколько телефонов. Если вам необходимо, чтобы вашу корреспонденцию получили как можно скорее, имеет смысл использовать эту возможность и написать побольше контактных телефонов.
Еще одна причина нарушения графика доставки — "разборки" на таможне: отношения с ней каждая курьерская фирма строит по-своему. Пока только UPS удалось добиться открытия постоянного таможенного поста прямо у себя в офисе, зато каждая служба имеет в своем штате консультантов, которые смогут посоветовать, чего не стоит класть в пакет или посылку, чтобы не вызвать нареканий.
В принципе, можно пересылать любые документы, не запрещенные законодательством страны, в том числе и платежные. Однако стоит учесть, что в случае их потери сумма страхового возмещения составит не более $500. Некоторые компании, например TNT, заявляют, что к отправлению запрещены "наличность (банкноты и монеты), сертификаты, имеющие договорную ценность, травел-чеки и/или кредитные карточки". Посылки можно отправлять тоже любые, только надо учесть, что если стоимость вложения превышает 2000 рублей, то оно подлежит декларированию, а на некоторые грузы потребуется разрешение МВД или других государственных органов. Страховка посылок в зависимости от компании может составить $25-$500 тыс., которые выплатят в случае утери по вине перевозчика. Правда, многие компании вводят ограничения на предметы, предназначенные к пересылке — как и в случае с документами. Хотя можно попытаться обойти эти ограничения — например, завернуть в контракт компьютерную дискету с его текстом и застраховать "дискету с упаковкой" на максимально возможную сумму.
Возникает и еще одна проблема: объем корреспонденции и грузов "на российском направлении" относительно невелик — поэтому крупным компаниям невыгодно гонять в Россию специальные самолеты. Правда, как стало известно Ъ, компания DHL, первой среди конкурентов, планирует с сентября организовать ежедневные рейсы в Россию на собственных самолетах. Пока же перевозки осуществляются рейсовыми самолетами западных авиакомпаний (исключение составляет EMS Garantpost и некоторые более мелкие курьерские фирмы, использующие "Аэрофлот"). А обращение к стороннему перевозчику — дело рискованное: шансы потерять груз увеличиваются многократно. Например, Federal Express в сентябре прошлого года потеряла отправленную из Москвы в Брайтон (США) корреспонденцию фирмы Tekta Corp. Пакет вместе с другой почтой был сдан на рейс British Airways и по вине этой авиакомпании пропал в Лондоне. Tekta тогда оценила прямой ущерб в $40 тыс., а упущенную выгоду — примерно в $100 тыс. Кстати, несмотря на досадный инцидент, Tekta по-прежнему пользуется услугами Federal Express.
Внутрироссийские отправления
Перевозками внутри страны занимаются все работающие на российском рынке международные компании, за исключением Federal Express. Эти услуги также оплачиваются в валюте, причем доставка корреспонденции в город или район, где у компании нет своего представительства, обходится клиенту, как правило, в два--три раза дороже, чем туда, где таковое представительство имеется. Например, доставка пакета весом 1 кг во Владивосток, где есть представительства компаний, клиенту EMS Garantpost будет стоить $15, UPS — $12, DHL — $17 (не считая НДС), а TNT возьмет с клиента $34. EMS Garantpost, которое может пользоваться инфраструктурой своих российских учредителей, имеет здесь несомненные преимущества перед конкурентами: СП располагает наиболее крупной сетью, насчитывающей 64 пункта. У DHL и UPS в России по 9 агентств, а у TNT — 8 (см. схему).
Однако "на внутреннем фронте" эти компании имеют конкурентов, среди которых наиболее серьезными являются службы специальной связи (до сих пор они ориентировались на обслуживание госструктур министерского ранга, перевозку оружия и госценностей) и отчасти фельдъегерской связи. Дабы поддержать свое материальное положение, эти почтовые госслужбы, до недавнего времени имевшие статус "режимных", не так давно начали принимать заказы и от коммерческих структур.
Обе службы роднит военный порядок и контроль, который, как нас заверили представители этих служб, обеспечивает практически полную гарантию: сотрудники Главного центра специальной связи (ГЦСС) теряют не более одного--двух почтовых отправления за два--три года.
О различиях между фельдъегерской и спецсвязью рассказал начальник ГЦСС Юрий Чувашов. Первая доставляет только почту и конфиденциальную корреспонденцию, в компетенцию же "спецов", помимо доставки корреспонденции, входят грузы (до 300 кг) и оборудование, в том числе и секретное. Фельдъегеря работают только "до областного города", в то время как сеть спецсвязи более разветвленная — ее представители есть даже в райцентрах. По мнению наблюдателей, особо ценно, что после распада СССР обе уникальные сети ("покрывавшие" весь союз) практически полностью сохранились: фельдсвязи сегодня нет только с Таллинном и Вильнюсом.
Расценки ГЦСС невысоки. Цена доставки пакета весом 1 кг составляет: в европейскую часть России — 780 руб., в северные районы — 950 руб., в Сибирь и на Дальний Восток — 1100 руб., а в бывшие республики СССР — 1500 руб. (правда, как сообщили в ГЦСС, в ближайшие недели цены "подрастут"). Фельдсвязь, также устанавливающая расценки в зависимости от расстояния и веса отправления, обойдется дороже: за доставку, например, килограммового пакета во Владивосток возьмут 10 тыс. руб. Фельдъегеря, которые ухитряются доставлять оперативные правительственные послания в любой конец России за 24 часа, берутся исполнять коммерческие заказы за три дня, примерно столько же времени понадобится в большинстве случаев и ГЦСС. Между тем, как отметил г-н Чувашов, в России есть такие районы (например, на Крайнем Севере), куда даже спецпочта приходит лишь два раза в месяц.
ВЛАДИМИР Ъ-РУДЕНКО, МИХАИЛ Ъ-СОЛОВЬЕВ