В Белом доме зачитали список кораблей

До 2016 года на строительство шельфового флота бюджет потратит 91 млрд руб.

На вчерашнем заседании правительства была одобрена программа "Основных направлений развития гражданской морской техники на 2009-2016 годы". Выделяемые на эти цели 140 млрд руб. до 2016 года освоит создаваемая госкорпорация — Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). Вчера же правительству был представлен новый директор ОСК Юрий Яров и председатель совета директоров, вице-премьер Сергей Нарышкин. Конкурсы на освоение средств уже объявлены, хотя главные заказчики — "Газпром" и "Роснефть" — еще не определились с тем, что именно им необходимо для добычи на шельфе.

Главным конкурентным преимуществом российского кораблестроения после 2016 года, по словам Виктора Христенко, станет строительство морской техники, для освоения углеводородных ресурсов на шельфе и производство ледовых танкеров водоизмещением 140-160 тыс. т. На вчерашнем заседании правительства министр обещал до 2015 года построить 30-35 штук разведочных и добывающих платформ для работы на шельфе. На создание производственной базы и закупку лицензий до 2016 года вчера было решено выделить 140 млрд руб. Большая часть (91 млрд руб.) будет выделена из федерального бюджета, остальное — внебюджетные средства.

Но строительство значительного количества новых судов начнется только после того, как будут построены новые верфи,— действующие кораблестроительные мощности ограничены водоизмещением до 70 тыс. т. По словам министра, в первом полугодии 2008 года правительство совместно с ВЭБ-Банком Развития завершит отбор проектов по строительству новых верфей в трех регионах. Если это произойдет в срок, то первые суда могут быть спущены на воду не ранее 2015 года.

Тем не менее эксперты сомневаются в прогнозах Виктора Христенко. Не пожелавший открыто опровергать своего начальника представитель Минпромэнерго сообщил Ъ, что времени на отбор проектов по строительству верфей потребуется больше: "Мы просим конкурсантов предоставить хотя бы предварительные соглашения о намерениях с заказчиками: 'Газпромом', 'Роснефтью', 'Совкомфлотом', ЛУКОЙЛом или пароходствами". В правительственной комиссии по созданию ОСК сообщили, что ситуация осложняется отсутствием стратегии развития добычи на шельфе: "Газпром" и "Роснефть" не определились с объемом своих заказов судостроителям. "Для загрузки верфей гражданскими заказами нужно создать такие экономические условия, чтобы строительство судов в России было выгодным",— заявил Ъ главный специалист ЦНИИ технологии судостроения Илья Вайсман. Но такой подход противоречит политике Минфина — законопроекты, предполагающие таможенные льготы и льготы по НДС, Минфин не одобрил.

Пока же вместо кораблей вчера на заседании правительства было представлено руководство создаваемой госкорпорации ОСК. Гендиректором ОСК, как и сообщал ранее Ъ, назначен Юрий Яров. Председателем совета директоров станет вице-премьер Сергей Нарышкин. Под их руководством ОСК и освоит 140 млрд руб. Виктор Христенко сообщил, что "документы о создании ОСК уже переданы в Федеральную налоговую службу". Затем, по его словам, будут созданы три региональных кораблестроительных центра — Западный, Северный и Дальневосточный.

Одобрив выделение денег из бюджета, премьер-министр Виктор Зубков вчера признал, что "процесс реформирования отрасли затянулся". Виктор Христенко, в свою очередь, отметил, что прежнее "конкурентное преимущество российского судостроения, которое держалось на оборонных технологиях и низких ценах, осталось в прошлом".

Петр Ъ-Нетреба, Александра Ъ-Грицкова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...