Новый владелец аэропорта «Мухино» (Улан-Удэ), Meinl Airports International (MAI) официально представил концепцию его развития. В планах инвестора модернизировать аэровокзал, построить гостиницу, реконструировать взлетно-посадочную полосу. MAI готова инвестировать в развитие «Мухино» до Ђ100 млн собственных средств. Отраслевые эксперты считают такую сумму инвестиций завышенной и полагают, что развитие улан-удэнского аэропорта во многом будет сдерживаться более мощным аэропортом Иркутска.
По словам Романа Гиммлера, решение о покупке аэропорта в Бурятии и его развитии принималось в расчете на туристический потенциал Бурятии. В регионе предполагается создать особую экономическую зону туристско-рекреационного типа, в границах которой разместится всесезонный горнолыжный курорт, яхт-клуб, центр тибетской медицины. По словам господина Гиммлера, компания также рассчитывает на растущее количество паломников в Иволгинский дацан, центр буддизма России.
Тем не менее отраслевые эксперты считают, что развитие улан-удэнского аэропорта во многом будет сдерживаться более мощным аэропортом Иркутска. По итогам 2006 года его пассажиропоток составил 893 тыс. человек, большая часть российских и иностранных туристов прибыла на Байкал именно через иркутский аэропорт. «Инвестиции в аэропорт „Мухино“ можно считать обоснованными, если он станет резервным для иркутского аэропорта. А вот сумма вложений MAI в недавно купленный актив кажется завышенной. 100 млн евро явно не удастся быстро отбить»,— отметил аналитик банка «Траст» Евгений Шаго. Отметим, что, к примеру, реконструкция «Аэропорта Иркутск», которая сейчас идет полным ходом, оценивается всего в Ђ14,8 млн. Глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак вообще считает, что последние приобретения региональных аэропортов в Сибири и заявления об их развитии (на этой неделе ООО «Новапорт», подконтрольное Роману Троценко, приобрело читинский аэропорт за 200 млн руб.— „Ъ“) выглядит по меньшей мере странно: «Толку с этих аэропортов никакого. Их покупают, возможно, в расчете создать противовес столичным аэропортам. Хотя я не исключаю, что от покупки таких убитых активов инвесторы получат какие-то другие выгоды. Только какие — непонятно».
Соелма Сандакдоржиева, Алексей Копылов, Улан-Удэ