С 1 января 2007 года изменились правила перевозки детей в автомобилях, плюс к тому вступил в силу ГОСТ 41.44, который подробно описывает, что такое детское удерживающее устройство, какие к нему предъявляются требования и как его надо испытывать. Однако сертификации детских автокресел на предмет безопасности до сих пор не требуется. Более того, крупные оптовики размещают заказы на их производство под собственным лейблом (как правило, в Китае) и при этом дают рекомендации по особенностям конструкции, которые чаще всего учитываются. Как это влияет на безопасность — вопрос, которым мало кто задается.
Качество и совесть
В настоящее время в России разрабатывается проект изменений действующей номенклатуры обязательной сертификации, куда включат и детские удерживающие устройства. Но пока в российских магазинах можно встретить продукцию весьма сомнительного качества, и в какой степени она защитит ребенка в случае дорожно-транспортного происшествия, неизвестно. Да и сами продавцы подобного товара говорят: мол, Recaro, Romer, Maxi-Cosi — вот у них настоящие автокресла, а у нас — так, ерунда, тут и речи нет о безопасности, да и сделано в Китае.
Однако проблема здесь не в географическом происхождении товара. Сегодня многие производители автокресел, как и других товаров массового потребления, размещают их выпуск в странах азиатского региона или в Восточной Европе. При соблюдении стандартов качества местоположение завода никак не сказывается на качестве конечного продукта. Например, появившаяся на рынке в марте 2005 года компания Cybex не скрывает, что ее штаб-квартира расположена в Гонконге. Однако это не помешало модели Cybex Solution Plus (группа II/III, 5100 руб.) уже в 2006 году получить в краш-тестах немецкого клуба ADAC оценку "хорошо".
Добросовестный производитель детских автокресел всегда готов представить о своем товаре подробную информацию, включая результаты краш-тестов независимых организаций или профильных журналов. Но на рынке полно товара, который не подвергался подобным испытаниям и уже одним внешним видом вызывает сомнения в его добротности. Наличие же на кресле наклейки с указанием кода страны-производителя и соответствия европейскому стандарту безопасности ECE 44/03 (действует в настоящее время) или 44/04 (вступит в силу с 2009 года), к сожалению, не всегда может служить гарантией качества. Сегодня умеют подделывать и более сложные с точки зрения полиграфии документы.
На российском рынке детских автокресел царит неразбериха, это следствие всплеска спроса, порожденного законодательными новшествами. Скажем, в продаже можно встретить одинаковые модели, но под разными названиями. Вот лишь один пример. Компания Ramatti производит автокресла на собственном заводе в Польше. Однако модель группы II/III было решено заказать в Китае, поскольку своей разработки у поляков не было. Так на рынке появилось автокресло Ramatti Jupiter. Однако китайские партнеры, по словам представителя компании, не выполнили обязательства эксклюзивного сотрудничества. И вот уже почти год ту же самую модель, но только в чехле из других тканей, можно купить под маркой "Дети".
Однако поляки настроены весьма серьезно. Расхожее мнение, что польские кресла — бросовый ширпотреб, они собираются искоренить не словом, но делом. Jupiter вскоре будет выведен из модельного ряда Ramatti, который включает также кресла Mars Comfort и Saturn (группа 0+), Venus Comfort (группа I). Сейчас проходит тесты кресло Ramatti Venus Plus Isofix (группа I), на разработку которого компания уже потратила более миллиона долларов. Помимо того что сиденье оснащено креплением Isofix, у него принципиально новые внутренние ремни безопасности. Выходя из верхних точек в спинке, ремни перекрещиваются на груди ребенка, затем проходят через точки крепления, расположенные на наружной части кресла в районе бедер малыша, а затем уже закрепляются в нижней части самого сиденья. Таким образом, Ramatti постаралась разработать систему, максимально безопасную для детских гениталий. Обычно точка соединения внутренних ремней безопасности находится как раз в этой области, и производители снабжают крепление мягкими противотравмовыми прокладками. Ramatti провела показательный сравнительный тест кресла группы I с обычными ремнями и Venus Plus Isofix. Для наглядности в проблемную зону кресел было помещено по два перепелиных яйца. В первом случае они разбились всмятку, во втором — остались целыми. На родителей мальчиков это может произвести неизгладимое впечатление.
Европейский престиж
Компании, которые считаются главными экспертами в области детской пассивной безопасности, естественно, тоже не стоят на месте, а постоянно вносят конструктивные изменения в свою продукцию, повышающие не только уровень защиты ребенка, но и комфорт.
Компания Romer усовершенствовала модель King (группа I), и в ближайшее время в продаже появится кресло Romer King Plus (10 000 руб.) с новым встроенным подголовником (7 положений), который регулируется спереди, вместе с ремнями безопасности. Подушка у кресла стала более крупной, так как специалисты компании пришли к выводу, что дети в целом здорово прибавили в весе и росте по сравнению с прошлыми поколениями.
В этом году российскому рынку была предложена главная новинка норвежского брэнда BeSafe — кресло iZi Sleep (группа 0+, 6200 руб.). Его неоспоримое достоинство — возможность установки в автомобиле с короткими ремнями безопасности. Именно такими отличаются, в частности, вазовские модели. Другое удобство — спинка кресла откидывается так, что ребенок может находиться в нем полностью в горизонтальном положении. Эта функция используется и вне автомобиля — например, кресло устанавливается на шасси коляски. Таким образом, грудничок может находиться в автокресле более продолжительное время и располагаться там с большим удобством. Скоро в продаже появится база для крепления iZi Sleep при помощи Isofix.
Для детей от четырех лет новое сиденье предлагает немецкая Recaro. Модель Monza (группа II/III) имеет оригинальный подголовник со встроенной дополнительной подушкой, которую можно "подкачать", и во время сна ребенку будет намного комфортнее. Кресло хорошо вентилируется, имеет встроенные в подголовник динамики Recaro Sound System. Как и в модели Recaro Start, ребенок сможет слушать музыку или аудиокниги. В конце года в продаже появится модификация Recaro Monza Seatfix, которая обеспечивает дополнительное крепление к скобам Isofix, снижая нагрузки при боковом ударе и предотвращая смещение нижней части ремня безопасности при фронтальном столкновении.
В середине этого года французская марка Bebe Confort представила новую модель детского автокресла Axiss с поворотным сиденьем (группа I, 12 900 руб.). Платформа кресла закрепляется в автомобиле при помощи штатного ремня, а само сиденье вращается на 90° вправо или влево. Ребенка удобно сажать, удобно пристегивать (крючки-держатели внутренних ремней имеются) и регулировать ремни. Axiss сводит на нет неудобства, которые испытывают главным образом родители малышей в возрасте от года до четырех лет. Грудничков обычно усаживают в переноску еще дома и уже потом устанавливают кресло в автомобиле. Дошкольники и младшие школьники умеют залезать в автокресло сами, пристегнуть их штатным ремнем не так сложно. Малышам же нужно сначала помочь сесть в кресло, затем пристегнуть их внутренними ремнями — ловко управляться с этим хозяйством нужно, стоя рядом с машиной. Так что Axiss здесь здорово поможет.
Японский подход
В Европе поворотное устройство — новинка, а в Японии, которая в плане внедрения технологий впереди планеты всей, кресла подобной конструкции продаются уже несколько лет. Японские производители, ранее предпочитавшие работать на внутреннем рынке, теперь активно осваиваются на внешних, в том числе на европейском. Например, на недавнем автосалоне во Франкфурте в экспозиции детских сидений доминировали японские компании. Продукция одной из них — Carmate (брэнд Ailebebe) — появились недавно и в России.
Модель Kurutto предназначена для детей примерно до четырех лет (группа 0+/I). Для грудничков используется положение против хода движения, для пассажиров постарше кресло без труда поворачивается на платформе на 180°. В этом положении у спинки три фиксированных угла наклона. Платформа крепится трехточечным автомобильным ремнем и имеет дополнительный упор в пол, который может служить также подставкой для ног подросшего ребенка. В комплектации Premium (26 500 руб.) помимо солнцезащитного козырька есть вкладыш с так называемым эффектом маминых рук, для поддержки головы спящего малыша. Также применены виброгасящая прокладка, дышащий тепло- и влагостойкий материал обивки.
Модель Ailebebe Zutto (14 000 руб.) совмещает три группы — 0+/I/II, то есть рассчитана для детей от рождения до примерно семи лет. Кресло устанавливается как против, так и по ходу движения, но поворотная платформа у него отсутствует. Есть вкладыш для младенцев, виброгасящая прокладка, аналогичная Kurutto, регулируемый подголовник.
Кресло группы II/III для детей от трех лет Ailebebe Saratto Highback Junior (9000 руб.) — одно из тех, что было показано на автосалоне во Франкфурте. Большое достоинство Saratto — система вентиляции, специальные отверстия в корпусе кресла, благодаря которым телу ребенка легко "дышится", что важно в длительных поездках.
Японские производители предлагают в России также кресла группы 0+/I — это Combi EG (24 000 руб.) и Pamio Uno (12 000 руб.). Раньше в России была представлена лишь одна японская марка — Aprica с креслом Euro Turn (группы 0/0+/I, 72 000 руб.). Его отличительная черта помимо поворотной чаши сиденья — возможность перевозки грудничков в горизонтальном положении.
Крепежные тенденции
Всего год назад в России с системой Isofix продавались автокресла лишь нескольких марок: Maxi-Cosi, Romer, Recaro, STM, Bebe Confort, Casualplay. Сегодня такое крепление используется повсеместно. Отметим, что этот стандарт предполагает наличие точек крепления кресел (только групп 0+ и I) непосредственно к кузову автомобиля, без использования штатного ремня безопасности. Две защелки в нижней части детского автокресла соединяются с двумя скобами, расположенными в щели между подушкой и спинкой сиденья (то есть автомобиль, как и кресло, должен быть оборудован системой Isofix). Кроме того, в большинстве случаев детское автокресло с Isofix имеет третью точку крепления. Один вариант — дополнительный ремешок Top Tether крепится к специальной скобе, расположенной чаще всего в полу салона. Другой — дополнительный упор в пол, так называемая нога, высота которой регулируется. Второй вариант более удобен.
Среди кресел, оснащенных системой Isofix, стоит выделить модель группы 0+/I Duologic от брэнда Graco, известного в России также моделями Logico L и Junior Maxi (группа II/III). Ребенок в Graco Duologic располагается лицом против хода движения.
Компания Peg-Perego специализируется на производстве детских колясок и имеет в своем ассортименте модель только группы 0+, рассчитанной на детей в возрасте до года. В прошлом году Peg-Perego усовершенствовала свое кресло, улучшила боковую поддержку и использовала пластмассовую платформу. В нынешнем году эта модель также дополнилась Isofix. Теперь Peg-Perego Primo Viaggio Tri-Fix может крепиться в автомобиле тремя разными способами.
Испанская марка Casualplay уже имела в линейке кресло с Isofix, в этом году модель Autoplay Beat Fix (12 250 руб.) была доработана таким образом, что Isofix имеет и ремень Top Tether, и упор в пол, "ногу". Теперь можно выбрать наиболее удобный для конкретного автомобиля способ крепежа и даже использовать все четыре точки крепления кресла.
Веселые краски
Обновление цветовой гаммы происходит ежегодно практически у всех марок детских автокресел, особенно здесь стараются Bebe Confort, Kiddy, Maxi-Cosi. Сильно расширил гамму цветов бюджетный брэнд Nania, чья продукция имела раньше весьма унылый вид. Яркие цвета в сочетании с темно-серым или черным будут применяться на всем модельном ряду. Особенно веселыми получились линии Cyber Mouse и Cyber Dog с полосатыми накладками на внутренних ремнях. Помимо этого у Nania появилась линия в стилистике Ferrari, от обычных моделей эти кресла отличаются фирменной цветовой гаммой итальянской "конюшни". А итальянская марка Bellelli разработала "животную" серию расцветок с говорящими названиями Gira, Pingu и Zebra.
Kiddy подошла к дизайну своей продукции, пожалуй, наиболее творчески, предложив серию Limited Edition кресел Protect (группа 0+). Автор идеи — совладелец компании Беттина Вюрстл. Безопасность может красивой, решила она и пригласила к сотрудничеству молодого дизайнера одежды Минг Ксинг. Созданная ею коллекция моделей Kiddy порой весьма изысканна, используются разные ткани, цвета, оригинальная вышивка, аппликация. Цена подобного кресла будет 4900 руб., обычное Kiddy Protect дешевле на 1000 руб.
Похоже, слишком долго производством детских автокресел занимались мужчины. Женские руки делают вещь со скучным названием "детское удерживающее устройство" настолько привлекательной, что, возможно, вырастут не только продажи, но и рождаемость.