Вчера на заседании правительства Москвы был представлен план строительства метро на 2007-2010 годы. За три года должно быть построено восемь новых станций, что обойдется Москве в 103,5 млрд руб. Мэр Юрий Лужков возмутился тем, что федеральные власти выделяют на подземку мало денег, и потребовал, чтобы руководство "Единой России" добилось увеличения объемов финансирования метро.
Как рассказал на вчерашнем заседании начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев, до 2010 года в Москве планируется построить восемь новых станций метро, из которых четыре должны открыться уже в этом году — "Трубная", "Сретенский бульвар", "Строгино" и "Кунцевская-2" (см. таблицу). Большие преобразования ждут Арбатско-Покровскую ветку метро: в нее войдут отрезок от "Парка Победы" до "Кунцевской-2", часть голубой Филевской линии от "Кунцевской" до "Крылатского", а также новый перегон от "Крылатского" до "Строгино". Филевская ветка при этом будет заканчиваться на "Кунцевской" (с нее можно будет перейти на "Кунцевскую-2"). В 2009 году в строй будет введена первая частная станция метрополитена "Мякининская" (на перегоне "Строгино"--"Волоколамская"); средства на нее выделит группа компаний "Крокус". Как пояснил Ъ господин Гаев, станция "без отделки" обойдется инвестору в сумму около 600 млн руб., после окончания строительства "Крокус" "навечно" передаст ее метрополитену. Отметим, что ранее шли разговоры об инвестиционном строительстве еще одной станции — "Технопарк" между "Автозаводской" и "Коломенской", однако господин Гаев вчера заявил Ъ, что она "на деньги инвесторов строиться пока не хочет". Второе кольцо метро в трехлетнем плане метростроя не упоминается. По словам Дмитрия Гаева, начало его строительства запланировано на 2011 год.
Смета трехлетнего плана метростроя составляет 103,5 млрд руб. "Нельзя сказать, что денег мало",— заявил Ъ начальник Московского метрополитена, пояснив, что по плану подземке будут ежегодно выделять почти втрое больше денег, чем сейчас,— 30,8 млрд руб. в 2008 году против 12,6 млрд в 2006-м. Впрочем, даже если план будет полностью реализован, линий метрополитена в Москве, по словам главы департамента экономполитики мэрии Москвы Марины Оглоблиной, все равно будет "недостаточно для нормального обеспечения населения".
Московское метро занимает пятое место по протяженности линий (278,8 км) после Нью-Йорка, Лондона, Парижа и Токио. Ежедневно столичная подземка, насчитывающая 172 станции и 26 пересадочных узлов, принимает от 6,5 млн до 9 млн пассажиров.
По словам главы Москомархитектуры Александра Кузьмина, метро не поспевает за жилищным строительством. Господин Кузьмин привел данные, что "вне зоны комфортного обслуживания транспорта" находятся 23% москвичей, а реализация плана снизит этот показатель лишь на 3%. Он посетовал, что жители некоторых "безнадежных" районов, например Бирюлева, "даже не рассчитывают" когда-либо пользоваться услугами подземки.
По мнению главного архитектора Москвы, проблему может решить "параллельное развитие железных дорог". "40% населения в часы пик пользуется метро и только 8% железной дорогой",— сообщил господин Кузьмин. А Юрий Лужков в очередной раз высказал идею использования под общественный транспорт малого кольца железной дороги, где надо построить 30 пересадочных узлов. В пресс-службе Московской железной дороги Ъ пояснили: "Свободных площадей, которые Москва нам может отдать для строительства путей, нет, а свои мы используем на 100%". Что касается идеи Юрия Лужкова, то в пресс-службе заявили, что малое железнодорожное кольцо "не электрифицировано" и для этого "нужны большие средства".
В столичной мэрии вчера упоминали и федеральные власти, выделяющие на метро слишком мало денег. Госпожа Оглоблина напомнила о существовании распоряжения правительства РФ 2001 года, по которому Минфин должен обеспечивать 20-процентное финансирование метростроя, но сообщила, что в 2008 году этот показатель составит лишь 9,5%. В этой связи Юрий Лужков вчера счел нужным заочно обратиться к руководству партии "Единая Россия" с таким предложением: "Наше метро не только транспорт, это огромная социальная проблема, поэтому нашей самой большой парламентской партии надо поручить взять под контроль строительство метро, в том числе в вопросе выделения средств". Заместитель мэра Юрий Росляк развил мысль шефа и сообщил, что Госдуме неплохо бы добиться, чтобы федеральные власти финансировали до 50% метростроя. В руководстве "Единой России" идею Юрия Лужкова сочли "политически правильной". Зампред Госдумы единоросс Олег Морозов заявил Ъ, что "идею надо поддерживать", но добавил: "Любая идея должна быть счетная — надо посчитать, какими ресурсами в бюджете мы располагаем".