Межрегиональный профсоюз работников автомобильной промышленности, в состав которого входят рабочие пяти российских автозаводов, заявил о начале национальной кампании по повышению зарплаты работников отрасли. Лидеры профсоюза, насчитывающего 4 тыс. членов, пригрозили, что уже осенью готовы "поднимать людей на забастовку". Эксперты уверены, что западные компании вскоре будут учитывать мнение рабочих при определении размера зарплат, однако движение профсоюзов автопрома сочли пока еще слишком слабым.
"В условиях, когда компании получают сверхприбыли, а менеджмент предприятий имеет зарплату европейского уровня, доходы работника позволяют лишь физически выживать в условиях жесточайшей эксплуатации",— сказано в распространенном в воскресенье заявлении межрегионального профсоюза работников автопрома (МПРА), объявившего о начале национальной компании по повышению зарплаты работников отрасли. Под заявлением подписались лидеры пяти действующих профсоюзных ячеек МПРА — всеволожского АО "Форд Мотор Компани" и ООО "Нокиан Тайерс" (Ленинградская область), московского ОАО "Автофрамос", профсоюза "Единство" АвтоВАЗа, ЗАО "Джи-Эм Автоваз" (Тольятти).
По словам одного из основателей МПРА, профсоюзного лидера "Форда" Алексея Этманова, в ближайшее время члены организации намерены обсудить в регионах необходимый уровень зарплат, подготовить экономическое обоснование, после чего провести переговоры с руководством предприятий. "Если (руководство.— Ъ) будет сопротивляться, начнем поднимать людей на большую забастовку уже этой осенью",— заявил он.
По оценке господина Этманова, сегодня рабочие "Форда" получают зарплату от 16 до 28 тыс. рублей, причем верхняя планка является максимальной среди всех предприятий автопрома. Renault в Москве платит 16-20 тыс. руб., АвтоВАЗ — 7-12 тыс. руб., а в Петербурге завод "Тойота", который должен открыться в конце 2007 года, сейчас набирает рабочих с зарплатой 15 тыс. руб. "Зарплата должна составлять не менее семи прожиточных минимумов, но конкретная цифра зависит от региона",— уточнил господин Этманов. На "Форде" переговоры с руководством намечены на 27 августа.
В компании Ford комментировать заявление МПРА отказались. "Наша компания в России обеспечивает конкурентоспособный уровень заработной платы и других социальных льгот, например, возможность участия сотрудников в жилищной программе, и старается развивать со своими сотрудниками партнерские взаимоотношения",— заявил Ъ генеральный директор "Нокиан Тайерс" Андрей Пантюхов.
Между тем удорожание рабочей силы на автозаводах в Москве и Петербурге эксперты прогнозировали еще в 2006 году. Оба города после 2009 года должны стать центрами иностранного автопрома в России — вокруг них будут построены заводы Volkswagen, Nissan, Toyota, General Motors и ряд компонентных производств. В частности, исполнительный вице-президент и член совета директоров Nissan Motor Company Карлос Таварес во время закладки первого камня строящегося в Петербурге завода говорил Ъ, что его не пугает профсоюзная борьба на соседнем заводе "Форд". "Профсоюзное движение — это глобальный тренд. У нас есть профсоюзы на других заводах, с которыми мы работаем и уживаемся, думаю, сработаемся и здесь",— отметил он.
"Многие компании, приходящие в Россию, будут принимать во внимание забастовки, и у рабочих есть хороший козырь для влияния на свою будущую зарплату,— считает аналитик ИК 'Уралсиб' Кирилл Чуйко.— Серьезных убытков от этого иностранные заводы, скорее всего, не понесут, ведь доля труда в затратах по сборке составляет всего несколько процентов. А вот на АвтоВАЗе почти все собирается руками рабочих, да и количество людей намного больше, поэтому и добиться повышения зарплаты тяжелее". "Организовать работу профсоюза подобного масштаба не так легко,— считает аналитик Ernst&Young Иван Бончев.— Слишком мало сильных профсоюзов на автозаводах, во многих местах придется собирать людей почти с нуля. В машиностроительной отрасли таких сильных организаций вообще не было никогда исторически". "В России уже прошло время отраслевых профсоюзов, и намного сильнее международные профсоюзы компаний,— считает глава профсоюзного объединения 'Соцпроф' Сергей Храмов. — В Европе это уже давно наиболее действенный рычаг в борьбе за права работников. Думаю, что деятельность МПРА будет, скорее, мешать работе профсоюзов на отдельных заводах, ведь для отстаивания прав работников используются митинги, освещение в прессе, а это лишь злит руководство предприятий, превращая профсоюзы из их деловых оппонентов в заклятых врагов. В итоге предприятия будут в отместку вымещать злобу на работниках за подрыв имиджа компаний, вместо того чтобы повышать зарплату".