Как стало известно „Ъ“, омское ПО «Полет» будет модернизировать самолеты Ан–2 для российских воздушно–десантных войск. В ближайшее время Минобороны РФ выделит заводу 5 млн руб. на сертификацию самолета для нужд ВДВ, а уже в следующем году закупит у «Полета» десять машин. В борьбе за заказы Минобороны и конкуренты омичей рассматривают возможность оснащения своих самолетов двигателями ТВД–20.
О завершении переговоров с командованием ВДВ сообщил главный инженер омского производственного объединения «Полет» Григорий Мураховский. «Сейчас наш Ан–3Т должен пройти сертификацию, на это Минобороны выделит 5 млн руб. В 2008 году военные намерены модернизировать в Омске десять Ан–2. А общая потребность российской армии в наших самолетах — около 200 единиц», — рассказал господин Мураховский. Сейчас омский Ан–3Т приспособлен только для десантирования пожарных служб. «У военных десантников другие парашюты. У них больше амуниции, это необходимо учитывать для обеспечения безопасности высадки и приземления. Здесь много нюансов, и все должно быть отработано до мелочей», — подчеркнул Григорий Мураховский. По его словам, новая модификация Ан–3 должна будет обеспечивать десантирование 12 парашютистов.
Легкий биплан Ан–3 является модификацией самолета Ан–2, которая была выполнена киевским конструкторским бюро (КБ) имени Антонова. Ан–3 оснащается турбовинтовым двигателем ТВД–20 производства омского научно–производственного объединения имени Петра Баранова. Документацию на машину и право на модернизацию КБ имени Антонова передало в омское производственное объединение (ПО) «Полет» в 2000 году. С тех пор было модернизировано более 40 Ан–3 для российских авиакомпаний Таймыра, Эвенкии, Тувы, Якутии, Чукотки, Магаданской и Амурской областей, они используются авиацией МЧС и Авиалесоохраной. Биплан способен взлетать с грунтовых площадок длиной до 100 м, брать на борт до 12 пассажиров либо до 1,8 т груза. Стоимость переоснащения Ан–2 в Ан–3Т составляет около 35 млн руб.
Необходимость массовой модернизации Ан–2 в Ан–3Т подтвердили и военные. «Вопрос давно назрел. Существующий авиапарк устарел — для первоначальной подготовки десантников требуются модернизированные самолеты. Ан–3Т — это идеальная машина для курсантов: у нее минимальная скорость выброски, что позволяет новичкам избежать травм и получить необходимые навыки», — рассказал сотрудник пресс–службы ВДВ Николай Донюшкин.
То, что уже в следующем году «Полет» получит заказ Минобороны на 350 млн руб., конкурентов омичей не удивило. «Мы уже сертифицировали Ан–38, но военные не признают импортного оборудования (новосибирский самолет оснащен американскими моторами Honeywell. — „Ъ“)», — посетовал технический руководитель Новосибирского авиационного производственного объединения Валерий Цибуля. Впрочем, в дальнейшем новосибирцы все же намерены поспорить с омичами за военные контракты. «Мы планируем сертифицировать Ан–38 с двигателями ТВД–20», — поделился планами господин Цибуля.
Анатолий Шестаков, Омск
