Красноярское УФАС потребовало от краевого управления автомобильных дорог пересмотреть итоги конкурса по определению генподрядчика строительства моста через Ангару. С жалобой на решение конкурсной комиссии к антимонопольщикам обратилось омское НПО «Мостовик». Омичи предложили построить мост на 447 млн руб. дешевле, чем красноярское ООО «Трансмост», объявленное победителем тендера. В краевой администрации объясняют решение комиссии жесткими требованиями к срокам сдачи объекта и пересматривать итоги конкурса не торопятся.
Жалобу на это решение «Мостовик» подал в УФАС в тот же день — омичи предлагали построить мост почти на 500 млн руб. дешевле. «Мы выяснили, что при оценке заявок конкурсная комиссия руководствовалась неким временным положением, никак не отраженным в конкурсной документации. В итоге госзаказ предполагалось разместить с фактической потерей для бюджета в 447 млн руб. Поэтому мы вынесли предписание пересмотреть итоги конкурса», — пояснил Олег Харченко. По его данным, ООО «Трансмост» (зарегистрировано в апреле 2006 года по тому же адресу, что и краевое управление автодорог) принадлежит владельцу красноярского ООО «Илан» Юрию Марценко. «„Илан“ уже неоднократно выигрывал в Красноярском крае конкурсы на строительство автодорог. Сейчас в рамках административного производства членам конкурсной комиссии грозит штраф в размере 2,5 тыс. руб., но об особенностях последнего конкурса мы решили проинформировать прокуратуру Красноярского края», — подчеркнул господин Харченко.
В ООО «Трансмост» комментировать ситуацию вчера отказались. Чиновники, в свою очередь, пересматривать итоги конкурса не торопятся. «Мы соберем комиссию и рассмотрим, насколько обосновано предписание УФАС. Решение о признании конкурса незаконным может быть принято только судом», — заявил руководитель агентства промышленности, энергетики, транспорта, связи и дорожного хозяйства администрации Красноярского края Денис Пашков. По его предположению (сам господин Пашков в конкурсную комиссию не входил. — „Ъ“), выбор чиновников был продиктован жесткими сроками строительства моста через Ангару. «По плану комплексного развития Нижнего Приангарья мост должен быть сдан в конце 2009-го — начале 2010 года. «Мостовик» планировал сдать объект на полгода позже, чем «Трансмост». При определении победителя цена и срок оценивались с одинаковыми коэффициентами», — объяснил Денис Пашков.
Как рассказал главный инженер «Мостовика» Вячеслав Двораковский, нарушения при проведении конкурсов на размещения госзаказов случаются нередко. «С этим мы сталкиваемся не только в Красноярском крае. Я уверен, что результаты тендера будут отменены», — отметил господин Двораковский. Он заявил, что омичи по–прежнему намерены строить мост через Ангару. «За интересные нам контракты мы боремся всегда. И всегда следим за соблюдением законности конкурсных процедур», — подчеркнул главный инженер «Мостовика».
Ожидается, что заседание конкурсной комиссии ГП «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю», на котором будет рассмотрено представление УФАС, состоится до конца июня.
Андрей Озорнин, Красноярск; Анатолий Шестаков, Омск