Во вторник состоялось заседание Нефтяного клуба Санкт-Петербурга, на котором были подведены итоги развития топливного рынка в 2006 году. Председатель городского комитета экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППТ) Алексей Сергеев пытался заинтересовать участников заседания масштабными инфраструктурными проектами, однако разговор неизбежно возвращался к проблемам рынка.
Президент некоммерческого партнерства "Нефтяной клуб Санкт-Петербурга" Олег Ашихмин рассказал, что в прошлом году ряд компаний укрепили свое положение на рынке. Это прежде всего "ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт" и "Газпром нефть", которые приобрели по 30 участков на торгах, а также ОАО "НК 'Роснефть'", которое купило у компании "Севзапнефть" четыре автозаправочные станции и пять участков. Из сделок прошлого года отмечен также уход ЗАО "Баррель" с топливного рынка после продажи пяти АЗС (четыре станции приобрела компания Shell и одну — "Киришиавтосервис"). Остальные небольшие операторы пока не спешат расставаться с бизнесом. "Большинство операторов понимают, что при необходимости они смогут легко продать свой бизнес крупным игрокам, так как свободных участков земли в Петербурге практически не осталось", — отметил господин Ашихмин. В прошлом году в Петербурге открылось 33 АЗС, из них 14 новых и 19 после реконструкции или ребрэндинга. Если все участки, которые были реализованы на торгах, будут застроены, то Петербург по соотношению количества АЗС и автомобилей значительно обгонит Москву.
С точки зрения ценовой политики прошлый год выдался, по мнению участников рынка, очень спокойным: резких перепадов цен не было. Зато председатель КЭРППТ Алексей Сергеев выразил неудовольствие тем, что компании не откликнулись на призыв комитета украсить автозаправочные станции к Новому году. Затем первый заместитель председателя КЭРППТ Сергей Фивейский рассказал о крупных городских проектах: Западном скоростном диаметре, автомобильных заводах и планах по развитию аэропорта Пулково. Руководство комитета экономического развития призвало участников топливного рынка активно осваивать новые территории, в частности промышленные зоны, где власти ожидают увеличения транспортных потоков.
Однако участники заседания не разделили оптимизма городских властей. Так, директор ЗАО "Петроинжиниринг" Александр Демиденко обратил внимание на то, что город может оказаться не готовым к освоению такого объема инвестиций из-за различных бюрократических сложностей. В качестве примера он привел сложности, возникающие у компаний при строительстве АЗС. Например, ЛУКОЙЛ не может приступить к освоению некоторых участков, полученных им в прошлом году на торгах. Это связано прежде всего с тем, что участки были подготовлены к торгам по так называемому короткому пакету, поэтому получение различных согласований и разрешений от госструктур требует много усилий и времени.
Мария Мокейчева