В четверг вечером губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков и начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов провели рабочее совещание, посвященное реализации совместных проектов на территории региона. В 2007 году инвестиции железных дорог в развитие транспортной инфраструктуры области составят около 10 млрд рублей. Однако даже столь масштабных инвестиций для реализации проектов в Ленобласти железнодорожникам не хватит, и они собираются привлечь средства из Инвестфонда.
Впрочем, интерес ОАО "РЖД" к развитию подходов к порту Усть-Луга объясняется не только политическими, но и экономическими мотивами. Напомним, что 29 декабря 2006 года РЖД приобрела 8,5% акций ОАО "Компания 'Усть-Луга'", которые были размещены в ходе дополнительной эмиссии. Теперь железные дороги, став акционером, напрямую заинтересованы в том, чтобы деятельность порта была эффективной. Кроме того, завершается процесс создания совместного предприятия РЖД и компании "Усть-Луга", которое будет координировать перевозки на стыке железная дорога — порт. В целом за этот год, по словам Виктора Степова, на развитие припортовой инфраструктуры в Усть-Луге будет потрачено около 5,5 млрд рублей.
Второй проект железных дорог в Ленобласти касается организации скоростного движения между Петербургом и Хельсинки. Для этого необходимо реконструировать существующую ветку, идущую от Петербурга до границы с Финляндией через Выборг, а грузовое движение перевести на Приозерское направление, для чего нужно построить линию протяженностью 64 км от Лосева до Каменногорска. Стоимость проекта составляет на сегодняшний день более 60 млрд рублей. Как сообщил вице-губернатор Ленинградской области Николай Пасяда, землеотводы для новой ветки еще окончательно не утверждены — в течение нескольких недель должен быть утвержден перевод необходимых земель под промышленно-транспортное назначение.
Кроме собственных средств ОАО "РЖД" рассчитывает привлечь для реализации проектов в Ленобласти деньги из Инвестиционного фонда РФ. По словам Виктора Степова, в настоящий момент все документы по этим проектам направлены в Министерство транспорта. В Министерство экономического развития и торговли заявки поступят после того, как пройдут экспертную комиссию Минтранса. Если учесть, что оба проекта находятся под пристальным вниманием президента РФ Владимира Путина, то сомневаться в положительном заключении этих ведомств не приходится. Правда, сколько именно железнодорожники решили попросить из Инвестфонда, господин Степов говорить не стал.
Мария Мокейчева