Как стало известно Ъ, вчера дополнительное соглашение между ООО "Моби Дик", арендующим участок на строящейся дамбе, и КУГИ Санкт-Петербурга наконец-то было направлено на регистрацию. По этому документу участок площадью 5,5 га изымается из пользования инвестора и передается Дирекции по строительству комплекса защитных сооружений на два года, после чего должен быть возвращен. Вместе с тем, еще в пятницу ООО "Моби Дик" могло потерять его безвозвратно.
В пятницу после открытия рабочего движения на дамбе заместитель председателя Росстроя Владимир Коган провел рабочее совещание, на котором выяснилось, что конфликт вокруг ООО "Моби Дик" и ОАО "Трест механизации строительных работ" (ТМСР), владеющими портовыми мощностями в районе дамбы, не исчерпан. Несмотря на то что дополнительное соглашение к договору аренды (по нему участок площадью 5,5 га изымается из пользования ООО "Моби Дик" и передается Дирекции по строительству комплекса защитных сооружений на два года) было подписано еще 31 октября, "Моби Дик" до сих пор не зарегистрировал его в Федеральной регистрационной службе. Соответственно, не был заключен и договор о передаче земель в безвозмездное пользование Дирекции по строительству КЗС. Как утверждают в дирекции, компания не торопится освобождать территорию, что препятствует строительству дамбы. "Им были даны гарантии возврата земель, но это их, видимо, не устроило", — прокомментировал в пятницу Ъ ситуацию Владимир Коган.
В "Моби Дик" задержку регистрации объясняли, прежде всего, тем, что компанию не устраивают разночтения между дополнительным соглашением к договору аренды и соответствующим постановлением правительства. В постановлении правительства не указан конкретный срок возврата передаваемого участка, тогда как в допсоглашении, напротив, фигурирует точная дата возврата территорий — 1 апреля 2009 года. В компании считают, что приоритетным документом в случае спорной ситуации может оказаться именно постановление правительства. Однако вчера чиновникам все-таки удалось уговорить арендаторов направить соглашение на регистрацию. "Компромисс найден, сегодня 'Моби Диком' подписано дополнительное соглашение и сдано на регистрацию, — сообщила Ъ начальник отдела недвижимого имущества Кронштадтского района Ольга Метушевская. — С момента регистрации соглашение вступит в законную силу; срок регистрации — 11 декабря".
Что касается ситуации с ОАО "ТМСР", арендующим причалы в районе строительства дамбы, то она по-прежнему остается неясной. Хотя компания и заявляла о том, что готова предоставить свои причалы Дирекции по строительству КЗС для доставки грузов на дамбу, саму дирекцию это не устраивает. По словам представителей дирекции, федеральное казенное предприятие не может заключить договор с коммерческой организацией, тем более причалы изначально предназначались под строительство дамбы. В дирекции уверены, что нормально работать можно будет только после того, как горадминистрация расторгнет с ТМСР договор аренды причалов, заключенный на 49 лет. По словам Владимира Когана, ТМСР занимается перевалкой нефтепродуктов без необходимых разрешений, а сами причалы находятся в аварийном состоянии. В ТМСР утверждают, что все разрешения, в том числе на размещение временной установки для перевалки нефти, у компании есть и это зафиксировано в паспорте причала. Разбирательство по иску КУГИ против ТМСР в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области состоится 1 февраля 2007 года.
Отметим, что развитие конфликта вокруг участков, занимаемых ТМСР и "Моби Диком", Ъ предсказывал после того, как стороны в октябре этого года объявили о достигнутых компромиссах. Дело в том, что территория вокруг дамбы (как со стороны Горской, так и со стороны Бронки) очень привлекательна для развития портового бизнеса, особенно в условиях перегруженности подходов к Большому порту Петербурга. По оценкам экспертов, после завершения строительства дамбы стоимость занимаемой стивидорами земли вырастет как минимум в 3 раза — глубины в районе Кронштадта позволяют обслуживать крупнотоннажные суда, а после сдачи КАД будет решена и проблема с наземной транспортной инфраструктурой. С другой стороны, задержка с получением дирекцией якобы необходимых для завершения строительства дамбы территорий может служить ее управленцам дополнительным оправданием в том случае, если сроки строительства КЗС будут в очередной раз нарушены.
Ъ будет следить за развитием событий.
Мария Мокейчева