|
Езда с переодеванием |
Осенью особых приключений в моей автомобильной жизни не было, зато житейских хлопот хватало. К счастью, Suzuki Grand Vitara оказалась в них надежным помощником.
Одно из главнейших сезонных развлечений — это, понятное дело, загородная жизнь. У моей мамы дом в деревне — в Рязанской области, от Москвы примерно 400 км. Дорога, мягко говоря, разная — от "направления" до отличной многополосной скоростной трассы. Слава японским богам, подвеску для Grand Vitara производители делают прочную, пока она с российскими дорогами справляется. На полном бездорожье благодаря жестко блокируемому дифференциалу удается выбраться из любой грязи. Ну и по песчаному пляжу не раз имел удовольствие прокатиться. Жалко лишь, что бамперы крашеные, из мягкого пластика, поэтому в глубокое болото лезть страшно: поцарапаю, а то и оторву напрочь. Этот недостаток сразу переводит хороший, честный внедорожник в разряд кроссоверов. Были бы такие же бамперы, как у Land Rover, никто не осмелился бы назвать мою машину "паркетником".На шоссе машина уверенно катит на скорости до 120-130 км/ч, дальше начинают раздражать аэродинамические шумы. И не хватает динамики, чтобы непринужденно обгонять фуры. Нажимаешь на педаль газа, мотор мгновенно раскручивается, устрашающе ревет, а ускорение слабое. В общем, не для гонок машина, а скорее для спокойной, неспешной езды. Да и в конце концов, 120 км/ч — это разве мало? А какая у нас разрешенная скорость на скоростных трассах?
Кроме поездок за город, нашел я на свою голову еще одно приключение — решил купить квартиру побольше той, что была раньше. Ну а где новоселье, там и ремонт, а где ремонт, там покупки. В общем, когда я вышел из магазина IKEA с двумя тележками оборудования для гардеробной комнаты, то сначала решил, что придется брать грузовое такси. И что вы думаете? Не пришлось! Все влезло в Grand Vitara. Согласно паспорту, объем багажника у нее (при сложенных задних сиденьях) примерно полтора "куба". На самом деле больше, потому что по международным правилам объем положено мерить до уровня стекол, а если загрузить салон по самую крышу, то получится, думаю, больше двух "кубов". Жалко, что я так и не купил за лето багажник на крышу, с ним-то уж точно можно хоть на дачу за тыквами (зачем мама выращивает такое количество тыкв — загадка природы), хоть в IKEA.
А в городе Grand Vitara меняет рабочий комбинезон строителя и треники труженика села на строгий деловой костюм. То есть это я меняю. Темно-синий — под цвет кузова. Хотя костюм я купил раньше, чем машину, так что еще неизвестно, что к чему подобрано. Это я к тому, что моя машина смотрится достаточно представительно. По крайней мере, никаких комплексов неполноценности в связи с ней пока испытать не довелось. Прекрасный экстерьер, элегантный салон, а то обстоятельство, что это не бизнес-седан, а кроссовер, у большинства моих деловых партнеров, прекрасно знающих качество российских дорог, находит понимание.
В списке технических неполадок за отчетный период две позиции. Во-первых, перегорела лампочка в салоне. Во-вторых, была какая-то вибрация в рулевой колонке. На сервисе довольно долго пытались найти причину, но ни в гидроусилителе, ни в самой рулевой колонке неисправностей не выявилось. В результате оказалось, что всему виной как-то неправильно пролегающие топливопроводные трубки, которые передавали вибрацию от двигателя на рулевую колонку. В общем, из объяснений сервисменов я мало что понял, но вибрация прекратилась. За ее устранение никаких денег с меня не взяли, поскольку эта работа входит в гарантию.
После ТО выдали на руки старый воздушный фильтр. Снаружи он был весь черный — страшное дело сколько копоти на российских дорогах! Жалко, что у Grand Vitara нет угольного фильтра салона, поэтому каждый раз, когда обгоняешь "КамАЗ", нужно заранее переключить климат-контроль на рециркуляцию воздуха. В автосалоне сообщили, что в принципе независимые производители выпускают угольные фильтры для Grand Vitara, но в наличии их не оказалось. Неплохо бы, чтобы компания Suzuki вспомнила, какой в мегаполисах воздух.
Зато за чистотой топлива в России начали наконец следить. В последнее время я заправляюсь на BP-Ultimate и действительно почувствовал разницу. Помимо повышения "тяговитости", что фиксируется чисто субъективно, есть то, что можно заметить невооруженным глазом. На ТО поменяли свечи — второй раз за время эксплуатации машины. И если в прошлый раз старые свечи были черные от нагара, то теперь они выглядели гораздо лучше.
МАКСИМ ЧЕРНИГОВСКИЙ
Suzuki Grand Vitara New 2.0 АКПП
Год выпуска 2005
Пробег (км) 28 500
Срок эксплуатации (мес.) 14
Затраты на эксплуатацию (руб.) 139 614
Время, проведенное на сервисе (сут) 22
Стоимость владения Suzuki Grand Vitara New 2.0 АКПП
Расход топлива за весь пробег, общий/средний (л/л на 100 км) 3714/13
Тип и стоимость топлива (марка/руб.) Бензин Аи-95, Аи-98/71 614
"Незамерзайка" (руб.) 1900
Мойка и чистка (руб.) 10 600
Парковка у дома (руб.) 2200
Парковка в городе (руб.) 350
Регулярное ТО, шиномонтаж, хранение сезонной резины (руб.) 44 100
Непредвиденные (аварийные) работы на сервисе (руб.) 6950
Сетка для багажника (руб.) 500
Оплата штрафстоянки (руб.) 1400
Расходы (руб./км) 4,9
Взносы по кредиту ($/руб.) 8400/226 800
Общие расходы (руб.) 366 414