|
Трехрядная гармония |
Автомобили промежуточного класса становятся все популярнее — взять хоть гибриды внедорожника и универсала. Компания Mazda, держащая нос по ветру, предлагает плод своей селекционной работы. Результат скрещивания минивэна и спортивного автомобиля семиместная Mazda5 взяла от них максимум лучшего.
Ничего не скажешь, экстерьер приятный. Mazda5 унаследовала элементы фамильного дизайна в оформлении передка, да и задние фонари не спутаешь ни с какими другими. Профиль машины грациозный и динамичный, но в то же время солидный. Как-никак, в салоне у Mazda5 три ряда сидений. Несколько портят облик колеса, на первый взгляд непропорционально маленькие. Впрочем, эта внешняя особенность не сильно бросается в глаза.Интерьер выдержан в легком спортивном стиле. Удобные кресла с серьезной боковой поддержкой, лаконичная и информативная панель приборов. Из недостатков отделки стоит отметить разве что простецкий жесткий пластик, но он характерен и для других моделей Mazda, поэтому дешевая пластмасса вряд ли отпугнет поклонников марки.
Вместимость Mazda5 не самая выдающаяся (учитывая "минивэнную" ипостась), но вполне достаточная. Помимо водителя в салоне с приемлемым комфортом разместятся шесть человек, согласно посадочной формуле 2+3+2. Надо сказать, что третий ряд кресел вполне удобен для пассажиров среднего роста. Замечу, впрочем, что с тремя задействованными рядами грузовой объем получается весьма скромным — поместится средних размеров чемодан или несколько пакетов с продуктами из супермаркета. Оба задних ряда полностью складываются, образуя ровный пол. Правда, он высоковат, поэтому объем багажника, стандартно измеряемый по нижней кромке стекол, невелик. Однако в действительности в машину влезает гораздо больше. Во время тест-драйва мы загрузили в Mazda5 двухкамерный холодильник, и при этом в салоне осталось достаточно места для пассажиров и скарба. Открывающаяся вверх дверь багажника и откатные, как у большинства минивэнов, задние боковые двери сильно облегчают погрузку-выгрузку. За низкий порог багажника компании особая благодарность: холодильник заносили-выносили легко и непринужденно, "грузчики" даже брюк не запачкали.
Mazda5 унаследовала от одноплатформенницы Mazda3 здоровый спортивный задор. Даже с не самым мощным в линейке мотором машина демонстрирует хорошую динамику. Двигатель приемистый на малых оборотах, чуток к ходам педали акселератора, а передаточные числа механической коробки передач подобраны практически идеально. Довольно жесткая подвеска ходовых качеств не портит. Производитель принес ездовой комфорт в жертву устойчивости: крены при маневрировании минимальны, зато дорожные неровности частенько напоминают о себе. Информация об изъянах покрытия пробивается и через слабоватую шумоизоляцию днища. Однако в целом салон тихий.
МАКСИМ ЧЕРНИГОВСКИЙ
Mazda 5
| Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4505/1755/1615 | ||
| Объем багажника 7 мест/5 мест | 112/538 | |
| (л) | ||
| Двигатель (л) | 1,8 | 2,0 |
| Мощность двигателя (л. с.) | 115 | 145 |
| Коробка передач | 5-ступенчатая | 5-ступенчатая |
| механическая | механическая | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 182 | 196 |
| Время разгона до 100 км/ч | 11,4 | 10,8 |
| (сек.) | ||
| Тип топлива | Бензин Аи-95 | Бензин Аи-95 |
| Расход топлива на 100 км в | 7,9 | 8,2 |
| смешанном цикле (л) | ||
| Цена в Москве ($) От 22 400 | ||
| Конкуренты и цены на них (с | Opel Zafira МТ | |
| моторами сопоставимой | ($19 990), | |
| мощности) | Renault Scenic | |
| II ($21 549) | ||
Условия гарантии 3 года или 100 тыс. км
Пробег до первого ТО От 2 тыс. км
Межсервисный пробег 20 тыс. км
Стоимость ТО От 3000 руб.