Лицеприятные вещи

ателье Pininfarina

В мире не так много дизайнерских студий, существующих на протяжении 80 лет, служащих признаком качества, иконой стиля и предметом своеобразного культа. Итальянское ателье Pininfarina — это безусловный пример такого рода. На Парижском автошоу-2006 Pininfarina представила новые экстраординарные автомобили Ferrari P4/5, Alfa Romeo Spider и Ford Focus Coupe-233 Cabriolet, тем самым вновь подтвердив свое звание Tour de force на автомобильном рынке.

КРИСТИНА Ъ-ГРАНДЕ

Показ автомобильных мод от Pininfarina открыла Ferrari P4/5, сконструированная под заказ Джеймса Гликенхауза — американского коллекционера, питающего особые пристрастия к легендарным гоночным автомобилям эпохи 60-х. За последние полвека история Ferrari настолько тесно переплелась с именем Pininfarina, что, говоря "Ferrari", не сомневаешься в ее внешнем виде. Мастера Pininfarina воплотили в жизнь едва ли не все мечты господина Гликенхауза, и еще до парижской премьеры P4/5 уже успела выиграть конкурс Pebble Beach Concours d`Elegance — один из самых престижных мировых конкурсов автомобильной красоты.

Немаловажную роль в создании уникального экземпляра сыграло тесное сотрудничество клиента и профессионалов компании. В конструктивном плане Pininfarina отталкивалась от модели Ferrari Enzo и намеревалась создать абсолютно уникальное средство передвижения, имеющее внешний вид спорткара, способного покорять не только гоночные треки, но и реальные дороги. Уникальный мотор от Ferrari Enzo был помещен в более "бюджетную" модель (если так можно выразиться о Ferrari). "Задние стойки обладают особенно интересной конструкцией,— комментирует Фабрицио Валентини, главный дизайнер Pininfarina.— Они отделены от поверхности характерного каплевидного заднего стекла крыши и выполняют функцию аэродинамического 'плавающего контрфорса', уменьшая клиренс и одновременно повышая стабильность автомобиля".

Добрая традиция Pininfarina — покорять и удивлять буквально каждое автомобильное мероприятие, удостоенное чести принимать творения итальянского ателье. В феврале этого года на Женевском автосалоне эффект разорвавшейся бомбы произвела новая Ferrari GTB Fiorano 599, пришедшая на смену Maranello 575M. Конечно же, такое содержание, как 620 сильный V12, нельзя было бы поместить в неидеальную форму. В стремлении дизайнеров к идеалу туринская "конюшня" пополнилась еще одним эталоном стиля и красоты. Кстати, свое название автомобиль получил от городка Маранелло (Maranello), в котором находится штаб-квартира "Формулы-1". А Fiorano — собственно название экспериментальной трассы в этом городке, где тестируется каждая новая машина для гонок.

Неудивительно, что именно сотрудничество с Ferrari принесло Pininfarina настоящую славу и признание. Начиная с 50-х годов ателье проектировало почти весь модельный ряд Ferrari. В середине 60-х был представлен спортивный автомобиль, форма и пропорции которого до сих пор служат эталоном и примером для подражания,— легендарная Ferrari Dino. Ее контуры до сих пор угадываются во многих современных автомобилях. Дизайнеры Pininfarina приложили руку к нынешней роскоши и совершенству таких автомобильных икон, как Bentley, Rolls-Royce и Alfa Romeo и трудно отыскать недоброжелателя, усомнившегося в их красоте.

Фамильный дизайн

Если в средние века Италию — наследницу традиций античности и родину ренесанса прославили великие скульпторы и живописцы, то XX век — и, будем надеяться, XXI — останутся в истории искусства под знаком деятельности Pininfarina. История успешного во всех отношениях брэнда началась тогда, когда отец-основатель Баттиста "Пинин" Фарина открыл свое дизайнерское бюро и стал первым в династии дизайнеров, кто прославил Турин, а также Италию как родину самых стильных и красивых автомобилей. За годы своей работы Баттиста был удостоен множества наград, званий и признания со стороны властей — на базе четырехдверной Lancia Flaminia в 1961 году кузовное ателье Pininfarina сделало удлиненный лимузин для президента Итальянской республики, а еще через год — парадный президентский фаэтон, который, к слову, и сегодня используется нынешним президентом Италии. За такие заслуги специальным правительственным распоряжением Баттисте Фарине было разрешено сменить фамилию, присоединив к ней свое многолетнее прозвище "Пинин" — что означает "маленький".

Из мастерской господина Пининфарины вышло множество шедевров, включая культовую работу — Cisitalia 202. Сейчас этот автомобиль хранится в постоянной экспозиции Музея современного искусства в Нью-Йорке. Черты этого автомобил легко узнаются даже в Porsche, к дизайну которых, кстати, ателье Pininfarina не имеет никакого отношения — Porsche является многолетним конкурентом и соперником апологетов экспрессивного итальянского дизайна, как впрочем и все автомобильные брэнды.

Другая наследственность

В позапрошлом году ателье Pininfarina получило приз "Лучшая студия дизайна". В этом заслуга наследников династии, последний из которых — Паоло Пининфарина — принципиально проектирующий что угодно, кроме, как ни странно, автомобилей. Однако от судьбы не уйдешь — что бы Паоло ни проектировал — кухни, мойки, ручки для дверей, кофеварки и аксессуары — у него все равно получаются автомобили — фантастические, летящие сквозь все преграды так, будто сопротивления воздуха и вовсе не существует. Следуя принципам ателье Pininfarina все свои проекты Паоло изготавливает из самых современных материалов, с применением высоких технологий и обязательными тестами в аэродинамической трубе.

В то время как наследники легендарной династии самостоятельно развлекаются в далеких от автомобилестроения сферах, в пригороде Турина Pininfarina открывает завод, специализирующийся на кузовных деталях для кабриолетов. Именно там будут производиться кузовы и элементы новых Ford Focus CC и Mitsubishi Colt CZC. К дизайну последнего ателье также имело непосредственное отношение. Кстати, кроме Mitsubishi ателье в последнее время уж сильно увлеклось сотрудничеством с брэндами миддл-класса — взять хотя бы успешную работу с Peugeot.

Впрочем, если французы просто производят автомобили, то итальянцы из Pininfarina доводят их до совершенства, приближая к запросам своих великих клиентов. Так, в 2008 году с конвейера сойдут первые Peugeot 608. Седан представительского класса в мастерских Pininfarina получил традиционные для ателье спортивные очертания, превратившись в солидного, спортивно сложенного и агрессивно настроенного аристократа. Наполнить такую форму предстоит рядной "шестерке" с непосредственным впрыском, турбонагнетателем, выдающими вместе 300 лошадиных сил.

Пока же все восхищаются европейскими достижениями Pininfarina, итальянские очертания приобретают и китайские автомобили. Динамично развивающийся автопром Китая пошел по проторенному европейскими автомобильными брэндами пути и заказал Pininfarina дизайн нового серийного автомобиля Zhonghua Jinjue ("Чжунхуа Цзиньцзюе"). Автомобиль, название которого переводится как "Победоносная лошадь" (не возникает ли аллюзий с жеребцами с красных итальянских капотов?), уже сошел с конвейера. Первые наброски для этого чуда китайской техники делал итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро, а окончательно доводил до совершенства сам Серджио Пининфарина, с упреком наблюдая за продолжающим рисовать кофеварки Паоло.