«Стыдно в XXI веке на "кукурузниках" летать»
Дмитрий Дризе — о «магическом» поручении Владимира Путина
После личного вмешательства президента малый самолет «Байкал» подешевел почти вдвое в рекордно короткие сроки. Соответствующее поручение Владимир Путин дал в начале сентября в ходе Восточного экономического форума. Разрабатываемая машина должна прийти на смену советскому Ан-2. Как сообщил вице-премьер Юрий Трутнев, добиться прогресса удалось благодаря серии нужных встреч и дополнительных консультаций со специалистами. Политический обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Дризе не видит в происходящем особого повода для радости.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ
Российские официальные лица, а за ними государственные и другие СМИ с великой радостью сообщили, что самолет «Байкал» после личного вмешательства Владимира Путина подешевел практически в два раза. Соответствующее поручение президент дал во Владивостоке в ходе Восточного экономического форума. И вот буквально за неделю произошли столь внушительные изменения. Было 455 млн руб. за штуку, стало 260 млн руб., хотя изначально планировалось 120 млн руб.
«Байкал» еще не летает, он должен прийти на смену морально и физически устаревшему Ан-2, в народе известному как «кукурузник». Очень нужна эта машина, особенно Дальнему Востоку, для развития региональной логистики. Разработали, показали на авиасалоне МАКС в торжественной обстановке: вот он, наш родной, отечественный, легкий самолет-труженик. Теперь еще и комфортный, не такой, чтобы душу выворачивало во время полета.
Однако затем начались трудности. То эпидемия COVID-19, то запчасти подорожали, то смежники подвели, потом вражеские санкции ударили. Двигатель хотели ставить иностранный, пришлось опять все переиначивать и менять его на отечественный. В результате цена росла на глазах, что естественно в такой ситуации.
Проблема еще и в том, что такой маленький самолет для местных линий не может стоить как большой, иначе он мало того что не окупится, так его эксплуатация окажется просто неподъемной для региональных бюджетов.
Дешевле пешком дойти, нежели оплачивать золотой в буквальном смысле полет. И что же в итоге? Подешеветь-то он подешевел, но вот сроки пришлось сдвигать — теперь на 2026 год. Что касается радости, есть ли для нее повод? Что же это получается: без вмешательства президента у нас ничего не полетит и не поедет? Так, что ли? А как же кадровый резерв, эффективные менеджеры на местах, рационализаторские предложения, креативный подход? Где все это? И потом, к великому сожалению, дорожают в России не только самолеты, всего и не перечислить.
Сколько приказывали, поручения давали, чиновников ругали, а цены так и норовят вверх ползти.
Ну и, собственно, в очередной раз приходится вопрошать: а как же рыночная экономика? Она у нас есть или уже не совсем? Нет смысла по этому поводу дискутировать, надоело. Впрочем, пожелаем «Байкалу» всяческих успехов. Ибо стыдно в XXI веке на «кукурузниках» летать, тогда как космические корабли уже без пяти минут бороздят просторы Вселенной, и Луну мы собираемся осваивать, и Марс почти наш.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".