Рекламаwww.kommersant.ru/ad

Радио «ЪFM»

Слушать прямой эфир

Выпуск газеты №198

В архив

RuStore
Скачайте в
RuStore
AppGallery
Скачайте в
AppGallery
Android
Загрузите на
Android
Радио «ЪFM»«ЪFM»
Выпуск газеты №198«Ъ» Газета
Северо-Запад

Подходы к Усть-Луге замостят акциями

дополнительной эмиссии
В пятницу председатель совета директоров ОАО "Компания 'Усть-Луга'" Валерий Израйлит подтвердил Ъ, что компания ведет переговоры с ОАО "РЖД" об участии железнодорожников в дополнительной эмиссии акций будущего порта. По мнению экспертов, вхождение такого инвестора в число акционеров "Усть-Луги" будет стимулировать развитие портовой инфраструктуры.
"Компания 'Усть-Луга' ведет переговоры с ОАО 'РЖД' об участии в дополнительной эмиссии", — сообщил Ъ в пятницу Валерий Израйлит. Порт в Усть-Луге, очевидно, станет первым российским портом, где ОАО "РЖД" будет выступать в качестве акционера. Решение о проведении допэмиссии было принято в июне на собрании акционеров "Усть-Луги". По словам Валерия Израйлита, ее объем составит приблизительно 9%. Уставный капитал ОАО сейчас составляет 28,3 млн рублей и разделен на 56,6 тыс. акций номиналом 500 рублей.
Крупнейшим акционером компании "Усть-Луга", управляющей проектом строительства будущего порта, сегодня является правительство Ленинградской области — ему принадлежит 27,3% акций. Предполагается, что после эмиссии РЖД станет владеть 7-8% уставного капитала "Усть-Луги". Сумма сделки и сроки допэмиссии пока не называются. Но известно, что последнее существенное изменение в структуре акционеров "Усть-Луги" произошло в июне 2006 года, когда московская группа компаний "Абсолют" приобрела у одного из кипрских офшоров 16,7% акций приблизительно за $20 млн. Остальные акции принадлежат частным фирмам, подконтрольным, по неофициальным данным, топ-менеджерам управляющей компании. Однако в управляющей компании говорят, что участие ОАО "РЖД" в допэмиссии — только первые шаги в формировании будущей структуры капитала ОАО "Компания 'Усть-Луга'". "Принятая среднесрочная стратегия компании нацелена на привлечение капитала для реализации и развития крупных проектов", — говорит господин Израйлит.
РЖД уже давно участвуют в проекте, так что акции будущего порта нужны железнодорожникам для того, чтобы гарантировать возврат своих инвестиций. Напомним, что с июля 2002-го по декабрь 2005 года пост председателя совета директоров ОАО "Компания 'Усть-Луга'" занимал нынешний президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. После его добровольного ухода с этого поста компания не осталась без надзора со стороны железнодорожников: по решению акционеров компании в совет директоров вошел начальник Октябрьской железной дороги (филиала ОАО "РЖД") Виктор Степов.
ОАО "Компания 'Усть-Луга'" было создано в 1992 году и является заказчиком-застройщиком морского торгового порта Усть-Луга. Компания обладает полномочиями самостоятельно принимать решения по финансированию, проектированию, строительству и эксплуатации морского торгового порта Усть-Луга с привлечением государственных и частных инвестиций. Сейчас на территории порта действует угольный терминал компании "Ростерминалуголь", в начале сентября была запущена первая очередь паромной переправы Усть-Луга--Балтийск. В ближайшие несколько лет планируется ввести в строй контейнерный, многопрофильный, лесной, нефтяной, газохимический, зерновой терминалы, а также мощности для перевалки генеральных грузов и минеральных удобрений. Общая сумма планируемых государственных инвестиций в порт оценивается в 13,2 млрд рублей, частных — в 34,6 млрд рублей.
На сегодняшний день инвестиции РЖД в развитие подходов к порту составили 1,6 млрд рублей, что позволяет обеспечить грузооборот до 7 млн тонн (проектная мощность порта — 35 млн тонн). По словам первого вице-президента ОАО "РЖД" Владимира Морозова, в 2007 году компания намерена вложить в развитие инфраструктуры порта не меньше 7 млрд рублей. Общие инвестиции железнодорожников в проект должны составить не менее 30 млрд рублей.
По словам Валерия Израйлита, сейчас продолжается работа над созданием совместного предприятия между ОАО "РЖД" и ОАО "Компания 'Усть-Луга'", в задачу которого войдет управление железнодорожной инфраструктурой в порту. Это должно уменьшить издержки как железной дороги, так и грузовладельцев за счет оптимизации работы на стыке железной дороги и порта. Представитель порта Гамбург в России Дмитрий Васильев считает, что участие ОАО "РЖД" в капитале порта позволит повысить его капитализацию и поможет привлечь новых инвесторов. Что касается железных дорог, то портовые проекты интересны им по всему миру. Так, в прошлом году "Немецкие железные дороги" (Deutsche Bahn AG) хотели приобрести контрольный пакет крупнейшей стивидорной компании Германии — HHLA (Deutsche Hamburger Hafen und Logistics AG), чтобы привлечь дополнительные средства для развития порта. Правда, достигнуть договоренности по ряду параметров сделки с властями Гамбурга (контрольный пакет акций HHLA принадлежит городу) не удалось, поэтому сейчас переговоры приостановлены.
МАРИЯ МОКЕЙЧЕВА

Газета "Коммерсантъ Северо-Запад" №178

от 25.09.2006, стр. 1
Читать