Вчера комиссия Минобороны России приступила к расследованию обстоятельств катастрофы вертолета Ми-8 под Владикавказом, в которой погибли 11 старших офицеров, в том числе заместитель начальника тыла вооруженных сил генерал-лейтенант Павел Ярославцев. Основная версия происшедшего — неправильные действия экипажа в условиях плохой погоды. Как стало известно Ъ, следствие считает, что при организации полета были допущены грубые нарушения.
Около двух часов дня к месту падения вертолета (в 5 км от поселка Южный Пригородного района Северной Осетии) прибыли члены комиссии Минобороны РФ. В течение двух часов эксперты под наблюдением генералов осматривали выгоревшие обломки машины, после чего за оцепление к журналистам вышел командующий Северо-Кавказским военным округом (СКВО) Александр Баранов. Он сообщил, что эксперты нашли бортовые самописцы Ми-8, и продемонстрировал два предмета, напоминающие магнитофонные кассеты. Генерал Баранов сообщил, что причиной катастрофы, скорее всего, стали неправильные действия экипажа в плохих погодных условиях. Взлетев с аэродрома, вертолет, на борту которого находились проверяющие из служб тыла Минобороны и СКВО, попал в плотную низкую облачность. Выходя из нее, Ми-8 резко снизился и оказался над горами, поросшими высоким лесом.
— Видимо, вертолет опустился слишком низко и зацепил лопастями верхушки деревьев,— добавил генерал Баранов.
Начальник 3-го управления Главной военной прокуратуры России Александр Девятка, расследующий катастрофу, сказал, что работа оперативно-следственной группы "идет по всем версиям", рассматривается и возможность действий незаконных вооруженных формирований (на сайте "Кавказ-центр" ответственность за упавший вертолет уже взяли на себя осетинские боевики). Однако уголовное дело возбуждено по 351-й статье УК ("Нарушение правил полетов или подготовки к ним"), а не по статье о терроризме.
— Сейчас по этому делу работает пять комиссий — в Ханкале, Ростове-на-Дону, Владикавказе и других местах,— сказал господин Девятка.— Мы произвели выемку всей документации как по вертолету, выпущенному в 1986 году, так и по экипажу.
По словам прокурора, "трое спасшихся во время катастрофы (заместитель командующего СКВО по тылу генерал-лейтенант Алексей Шерешков и начальник вещевой службы тыла округа Алексей Кнутов, а также полковник службы тыла Минобороны РФ Сергей Дунаев.—Ъ) уже дали показания". Опросить же командира экипажа Ми-8 подполковника Александра Свиридова не представляется возможным, поскольку вчера он перенес трехчасовую операцию и находится в тяжелом состоянии.
В службе тыла Минобороны, сотрудники которой находились в упавшем вертолете, Ъ рассказали, что комиссия во главе с замначальника тыла вооруженных сил генерал-лейтенантом Павлом Ярославцевым и начальником 2-го управления Главного военно-медицинского управления генерал-лейтенантом Виктором Гуляевым проводила внеплановую проверку продовольственного, материального и медицинского обеспечения частей СКВО. "Внезапную" проверку предполагалось завершить 30 сентября, а в первых числах октября должны были быть подведены ее предварительные итоги.
Однако, как стало известно Ъ из источников в Минобороны, "внеплановой и внезапной" проверку объявили только после выявления грубых нарушений в организации полета комиссии тыла. По данным источников, члены комиссии, в основном генералы и старшие офицеры, летали по частям округа на двух вертолетах. Так было и в минувший понедельник. Но направляясь в Чечню на военную базу Ханкала, организаторы перелета и члены комиссии не согласовали маршрут. Более того, в нарушение инструкции Минобороны транспортные Ми-8 не имели вертолета боевого сопровождения, что является обязательным условием для полетов в зону проведения контртеррористической операции. Именно это обстоятельство затруднило проведение спасательной операции на месте крушения. В условиях низкой облачности со второго вертолета не видели падения первого, наземные службы узнали о катастрофе от местной милиции. Более того, первыми на место падения машины прибыли не спасатели, а местные жители, которые и оказали первую помощь четырем пострадавшим.