Приводнение в кукурузу
Самолет-амфибия разбился со своим владельцем и испытателем
В подмосковной Рузе разбился уникальный самолет-амфибия «Алекс-251», который изготовили для участия в авиасалоне МАКС-2009, но так и не запустили в серию. В катастрофе погибли владелец амфибии и управлявший ею летчик-испытатель первого класса Александр Иванов. Господин Иванов в свое время испытывал Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), а в СМИ утверждал, что его уволили за сделанную на этом лайнере фигуру высшего пилотажа «бочку». В судебном же решении, которое господин Иванов обжаловал, говорилось об увольнении по сокращению штатов испытателей.
Тестовые полеты стали роковыми как для амфибии, так и для ее создателей
Фото: Московская межрегиональная транспортная прокуратура
Тестовые полеты стали роковыми как для амфибии, так и для ее создателей
Фото: Московская межрегиональная транспортная прокуратура
Самолет-амфибия рухнул в кукурузное поле, едва взлетев с небольшого аэродрома у поселка Ватулино недалеко от подмосковной Рузы. По словам очевидцев, машина сорвалась в пике в наборе высоты, делая очередной разворот над полем.
Первую помощь двум мужчинам, находившимся в кабине, пытались оказать местные жители, но они скончались до приезда врачей. Сам самолет сильно разбит — восстановить его вряд ли получится.
Московским следственным отделом на воздушном и водном транспорте Западного межрегионального следственного управления на транспорте СКР возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц) УК РФ. Свою проверку проводит транспортная прокуратура.
По предварительным данным, полет был испытательным — амфибия долгое время не эксплуатировалась. В понедельник же ее трижды поднимали в воздух.
Жертвами крушения стали владелец летающей лодки Алексей Танцырев и ее пилот Александр Иванов.
Господин Танцырев выступал и конструктором самолета «Алекс-251», который разрабатывался вначале 2000-х годов, но в серию так и не был запущен.
Самолет с цельнометаллическим корпусом и двумя двигателями предназначался для перевозки пяти пассажиров или груза массой до полутонны. Предполагалось, что его могли использовать для доставки туристов, а также спасателей или пограничников. Лодку выставляли на авиасалон МАКС-2009, но инвесторов для нее не нашлось.
Интересно, что управлявший самолетом «Алекс-251» Александр Иванов являлся одним из его испытателей. Он же принимал непосредственное участие в испытаниях многих типов самолетов, в том числе SSJ 100. А за испытания палубной авиации в условиях Заполярья в 1995 году пилот даже был отмечен орденом Мужества.
В 2019 году летчик-испытатель первого класса Александр Иванов, налетавший к тому времени более 4 тыс. часов, в том числе около 1,4 тыс. часов на испытательной технике, был уволен из АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) в связи с сокращением штатов испытателей. Господин Иванов обратился в Дорогомиловский райсуд Москвы, требуя признать это решение незаконным и выплатить ему деньги за вынужденный прогул, но дело проиграл. Решение поддержал Мосгорсуд, установивший, что ему предлагали другие должности в ГСС, но испытатель от них отказался. Сам господин Иванов впоследствии утверждал, что в ГСС ему якобы припомнили «бочку», которую он еще в 2011 году сделал на SSJ 100, но в самих судебных решениях, в том числе в позициях сторон, о воздушном хулиганстве ничего не говорилось.