автопром
Вчера китайский автоконцерн Great Wall (GW) заявил, что откладывает строительство завода в России из-за политики российских властей. Это уже второй проект сборки китайских автомобилей, который заморожен с подобной формулировкой. Однако если планам новосибирского холдинга "Трансервис" помешали федеральные министерства, то проект GW остановлен Агентством по управлению особыми экономическими зонами. Оно продает площадку под строительство завода GW в ОЭЗ "Алабуга" его конкуренту ОАО "Северсталь-авто".
Вчера агентство Bloomberg сообщило, что GW временно откладывает строительство завода в особой экономической зоне "Алабуга" (ОЭЗ, Татария). Как заявил глава совета директоров GW Вей Цзяньцзюнь, одна из причин этого — "не особенно стабильная политика" российских властей. Господин Цзяньцзюнь добавил при этом, что GW продолжит переговоры с российскими чиновниками.
Это уже второй за последнее время проект сборки китайских машин в России, в "заморозке" которого винят российских чиновников. В начале августа глава новосибирского холдинга "Трансервис" Александр Бойко заявил, что компания "по совету федеральных министерств" отказывается от сборки китайских автомобилей Chery (см. Ъ от 3 августа). Тогда на рынке говорили, что сборку китайских машин в России не одобряет Минпромэнерго, которое старается защитить российских автопроизводителей от китайских конкурентов. В Минпромэнерго это опровергают.
GW заявил о планах строительства завода в ОЭЗ "Алабуга" в марте, не обозначив сроков проекта (см. Ъ от 16 марта). Мощность завода GW должна составить 50 тыс. машин в год, планировалось выпускать пикапы Great Wall Deer G3 и внедорожники Hover. Инвестиции GW в проект оценивались в $70-100 млн. По сведениям Ъ, GW намеревался не только стать резидентом ОЭЗ, но и подать заявку в Минэкономразвития на право пользования режимом промсборки. Это дает право импортировать автокомпоненты по льготным таможенным ставкам.
Проект GW, в отличие от Chery, не дошел даже до федеральных министерств, остановившись на региональном уровне. Представители Минпромэнерго, Минэкономразвития и Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами (РосОЭЗ) заявили вчера Ъ, что не получали от концерна проектной документации. По сведениям Ъ, GW не смог подать документы в министерства, поскольку не получил от властей Татарии площадки под строительство завода (ее наличие является обязательным условием при подаче документов). По словам участников рынка, GW рассчитывал организовать автосборку в корпусе #601 простаивающего тракторного завода ОАО ЕлАЗ. Концерн договорился с властями Татарии, что они внесут корпус #601 в имущественный комплекс ОЭЗ, и учредил в Елабужском районе ООО "Великая стена моторс", которое должно было выкупить корпус.
Однако РосОЭЗ, в собственности которого оказалось имущество, начало параллельные переговоры о продаже корпуса #601 с компанией "Северсталь-авто", заявившей о намерении собирать в "Алабуге" коммерческие автомобили Fiat Ducato (см. Ъ от 25 июля). Получить комментарии представителей компании вчера не удалось, однако по сведениям Ъ, принципиальная договоренность о продаже корпуса "Северсталь-авто" достигнута. Таким образом, GW надо искать новую площадку под строительство завода, что фактически означает запуск проекта "с нуля".
Отметим, что сложившаяся ситуация выгодна "Северсталь-авто", поскольку GW является ее прямым конкурентом. Базовая стоимость внедорожника UAZ Patriot составляет $14 тыс., а цена Great Wall Deer G3 — $12 тыс.